ATom Blog

Sok cégek azért van trekking és túra kerékpárja, hogy ilyen is legyen a palettán, és mert ilyet biztosan sok ember vesz. És van egy cég, akinek a hitvallása, hogy ultra-komoly világjáró kerékpárokat építsen.

Vannak dolgok, melyek kis befolyással vannak a kerékpározási élményre, és vannak olyanok, amelyek elképesztő mértékben befolyásolják azt. Ez a cucc az utóbbi.

Az olaszok általában etalon dolgokat tudnak létrehozni főleg ha design-ről van szó. Nos ez nem az. Pedig műszakilag figyelemreméltó.

Vannak cégek, akiknél a fejlesztés alatt nem a jövő évi új színeket értik...Vannak cégek, akiknél az "átmatricázás" nem ismert fogalom. Nem is használnak matricát... Most egy ilyet mutatunk be.

Lehetett volna belőle hazai világsiker, de nem lett. Leleményes németek most leporolták, ráncfelvarták, és...

Íme egy hazánkban alig ismert márka, mely igazán figyelemre méltó kerékpárokat rak össze.

A mai ultra könnyű bukósisakok egyre könnyebbek, egyre jobban szellőznek, másfelől egyre kevésbé védenek, és egyre nagyobbat ütnek egy esésnél. Mi a megoldás?

Mindene megvan ami a sikerhez kell, mégsem több egy rakás ipari hulladéknál. Ma egy kicsit fikázódunk...

Egy csövet meg lehet hajlítani, vagy lehet eleve görbe alakúra gyártani. Mi lesz a különbség a végeredményben?

Hentesnél:
-Kérnénk 20 dekányi AX-Lightness-t.
- A kormány, stucni, nyereg, és nyeregcső 23 deka lett. Maradhat?
- Naaa jó. Egye fene...

Az MTB-Cycletech is egy "profilváltó" cég. A nevükkel ellentétben nem az MTB az erősségük. Haszonkerékpár vonalon viszont valami elképesztően jót tudnak alkotni.

Vannak a nagy mellű nők. Van a "húúúb.zmeg". És van Lolo Ferrari. Az Alutech 10 éve még ez utóbbi volt. De mára már...