Defektmentesítő szalag
A defekt megelőzésének kiváló módja a külső és belső gumi közé helyezett speciális vékony szalag vagy hab, amely erős, nehezen átlyukasztható alapanyagból készül, néha Kevlár szálakkal megerősített. A defektvédő szalag tehát egy utólag behelyezhető kevlár, vagy Poliurethane szalag, amelyet a külső és a belső gumi közé kell helyezni a futófelület alá. Újabb változata egy hab, amely még nagyobbfokú védelmet biztosít.
Méltatlanul ritkán alkalmazzák a kerékpárosok, pedig számos előnye van. Előnye, hogy könnyebb, mint defektgátló folyadék, általában 60-90 g, a legszélesebbet is csak 140 grammot nyom a mérlegen, így jobb vele gyorsítani, lassítani. Télen is hibátlanul működik, nagy hidegben is, bár a PU szalag hajlamos a dermedésre, ilyenkor kicsit ront a gördülési ellenálláson. Bármilyen külsőbe utólag is belerakható, általa a nem defektvédett, olcsó külsők is defektvédetté tehetők. A kevlárszalag nagyon könnyű így sport gépekbe is jó, de inkább a vágásos defektek ellen véd, a szúrásos ellen inkább PU szalag a hasznos. Legfőbb előnye mégis az, hogy soha nem használódik el. Egyszer megveszed, és akárhányszor átrakhatod új külsőkbe ha a régiek elfogytak. Ergó a defektvédelmet soha nem kell kidobnod a külső gumival együtt. Ami azért nagy előny, és környezetvédelmi szempontból is jobb választás.
A defektvédő szalag hátránya, hogy beszerelése macerás, figyelni kell a hosszára (vágható) és hogy pont futófelület alatt fusson. A kétoldalas ragasztó szalag sokat könnyít, de gyárilag nem mindegyik szalagra ragasztanak ilyet. Felütés ellen ez sem véd. Szerintünk könnyebb haladósabb gépeken érdemes használni, ahol azért számít a tömeg is. Vagy olyan bringákon melyeket télen is használnak.
Jó tudni, hogy a defekt többféle lehet, és a szalag nem egyformán alkalmas mindegyik típus kijavítására. A leggyakoribb defekttípus a szúrásos. Oka a királydinnye, melynek legkiválóbb terjesztője a damilos fűkasza, néha szög, vagy szilánk, és erdős területeken az akáctövis is okozhat szúrásos defektet. Nagyrészt a futófelület felől érkezik. Egy jó van csak a szúrásos defektben, hogy ha nincs belőle sok, akkor nem ereszt le túl gyorsan a kerék, így valameddig még haza lehet jutni. Szalaggal hatékonyan lehet ellene védekezni.
A vágásos defekt leggyakoribb okozója a városi üvegcserép, mely pl. egy közlekedési baleset melléktermékeként kerül az aszfaltra. Sajnos elég gyors nyomásvesztést okoz, így ritkán lehet továbbmenni vele. Viszonylag könnyen és hatékonyan lehet ellene védekezni.
A felütéses, köznapi nevén „kígyóharapásos” defekt oka terepen a túl kicsi légnyomás a gumiban, vagy egy észre nem vett szikla. Városban az indokolatlanul alacsony guminyomás, az éles szélű kátyú, vagy a méretesebb útpadka túl nagy sebességgel történő megtalálása az okozója. Azonnali, és teljes nyomásvesztést okoz. E defekt típus ellen leginkább az odafigyeléssel, és a jól megválasztott guminyomással lehet védekezni, bár bizonyos defektvédelmi megoldások hatékonyan gátolják ennek létrejöttét is.
A durrdefektet okozhatja szálszakadás, szimplafalú felniről lefordult gumi, félrecsúszott felniszalag, vagy a túlfújt, és órákon át a napon hagyott túlhevült gumi a leggyakoribb okozója. Ezt a típust semmilyen defektvédelmi rendszer nem fogja meg, de minőségi gumiköpennyel, optimális guminyomással, öntapadó, vagy kellően széles felniszalaggal, duplafalú felni használatával, és egy kis odafigyeléssel könnyen megelőzhető.
