MTB merev villa
A kezdetekben minden kerékpár merev első villát alkalmazott, azonban az MTB szakágban hamar felmerült az igény a kerékfelfüggesztés iránt. Az első kerék esetében ez különösképpen fontos, mivel a kerékpár irányítása nagyrészt a kormányzott kerék tapadásától függ. Mindazonáltal létezik MTB kerékpározás „teló” nélkül is, hisz’ sokak számára nehézséget okoz a drága hidraulikus eszköz megvásárlása, karbantartása és az ezzel járó szervizköltség. Az élet egyszerűbb merevvillával, főleg, ha a terepadottság nem feltétlen igényel kerékfelfüggesztést.
A merevilla – mint ahogy neve sugallja – nem képes aktívan részt venni a talajegyenetlenségek semlegesítésében, mindazonáltal bizonyos fokú mozgása van, vagyis a rezgéseket valamelyest képes tompítani. E tekintetben kap némi szerepet az anyagválasztás. A merevvilla különböző anyagokból készülhet: a szénacél a legelterjedtebb, bár többnyire csak olcsó tömegkerékpárok esetében használják. MTB felhasználásban az acél ötvözött változata (CroMo) kap nagyobb szerepet. Itt a villaszárak és a -nyak falvastagsága kisebb, így hatékonyabban nyeli el az út felöl érkező rezgéseket, emellett elfogadható tömeggel rendelkezik. A következő szint az alumíniumvilla, amely rendszerint 6061-es vagy 7005-ös ötvözetből, hegesztéssel készül. Az alu könnyebb, mint az acél, elérhető áron kapható és rozsdaálló, de rendszerint kevésbé rugalmas. A titán villa ritka, pedig könnyű és rugalmas, viszont előállítási költsége igen magas.
A prémium kerékpárkategóriában a karbonkompozit alapanyag a legnépszerűbb. Tömege az összes típus közül a legalacsonyabb, bármilyen menetkarakterisztikával felruházható, ami elsősorban a karbonkompozit eljárástól függ. A merevilla meghatározott geometriával és beépítési magassággal rendelkezik. Ez utóbbi a kerékméret és a vázgeometria függvénye (26”, 27,5” vagy 29” vázhoz és kerékhez tervezett).
A kereket tartó saru többféle rendszert követhet: a hagyományos nyíltsarus 9x100mm rögzítést mára többé-kevésbé leváltotta a 15x100mm átütőtengely (Thru Axle), de terjed a BOOST 15x110mm szabvány, valamint forgalomban van még az extrémsportban alkalmazott 20mm átütőtengely is. Az átütőtengelyes kerékrögzítésnél figyelni kell a villa és a kerékagy tengelykompatibilitására: többféle rendszer van forgalomba, különböző tengelyátmérővel, -hosszal és menetemelkedéssel.
A villa felül egy szárat tartalmaz, ez a villanyak. A nyak általában egy körkeresztmetszetű cső egy meghatározott szabvány átmérővel, ami rendszerint 1”, 1⅛”, 1¼” vagy 1,5col. Manapság gyakran kap kúpos kialakítást, ahol az alsó (villaváll feletti) átmérő nagyobb, mint a felső szakasz. Így a villanyak lehet alul 1,5”, 1¼” vagy 1⅜”, felül pedig 1⅛”, esetleg 1¼”. A nyak ezen felül rendelkezhet menetes vagy A-Head rendszerű szárvégződéssel, a menetes rendszer MTB felhasználásban legfeljebb retro kerékpárokon fordul elő.
Ma már a legtöbb MTB merevvilla tárcsafékrendszert fogad, de régebbi kerékpárokhoz kapható V-fékhez való fékcsonkkal is. A tárcsaféken belül a felfogatás lehet IS (International Standard), PM (Post Mount) vagy FM (Flat Mount) rendszerű, ezek közt adapterezéssel van némi átjárhatóság, így lehetőség nyílik régebbi tárcsás rendszert alkalmazó kerékpárok korszerű hidraulikus tárcsafékes átalakítására.
A Bikepro webáruház kínálatában számos merev villatípus áll rendelkezésre, ezen belül az MTB kerékpárok is megfelelően ki vannak szolgálva: régiek és modernek egyaránt. Nyakméret, alapanyag, kerékrögzítés, fékrendszer tekintetében is van választék. Az elérhető termékek közül kiemelendő a Csepel, a CWI, a Mosso, a Neuzer, a Velosteel és a Velotech márka. És bár egy pofonegyszerű Csepel acél villa alig került többe 5000 Ft-nál, egy csúcs színvonalat képviselő MTB aluvilla már jellemzően 30.000Ft fölötti árcédulát mutat. További hasznos információ a villák kiválasztásáról és cseréjéről a Bikepro webshop villaszereléssel foglalkozó szakcikkében található:
