Kazettás 10 sebességes lánckeréksor
A hátsó kerékre szerelt lánckeréksor határozza meg a kerékpár fokozatszámát és áttételtartományát. A hátsó váltó a láncot a sor tetszőleges lánckerekére pozícionálja. A kurrens kazettatest-rendszert a japán Shimano terjesztette el, ez a bordázott kazetta alatt szabadonfutót tartalmaz. A lánckerekek egyenként (vagy kisebb csoportokban) csatlakoznak a kazettára, a végén lezáró csavarral (zárógyűrűvel) kerülnek rögzítésre. Eleinte mindössze 6 lánckerék ment fel a hátsó kerékagyból kiálló bordázott testre, mára ez a szám már rendszerint 11 vagy 12. Nem győzzük hangsúlyozni: elengedhetetlen, hogy a lánckeréksor a váltórendszer-fokozatszámmal egyezzen!
Ha már kompatibilitásról van szó, érdemes tudni, hogy a különböző alkatrészgyártók által kínált kazettás lánckeréksorok nem minden esetben csereszabatosak. A váltórendszerek terén megannyi eltérő szabvány létezik, így a kazettatestből is nem egy van forgalomban. A jelen termékkategóriában szereplő 10-fokozatú váltásrendszer esetében a helyzet még nem olyan súlyos: itt mindössze Shimano és Campagnolo szabványról beszélhetünk. A kazetta bordázata, hossza és átmérője a két szisztéma közt eltér, ennél fogva a hátsó lánckerekek is eltérő kialakítást kapnak. Ráadásul fokozatszámon belül a sor lánckerekeinek egymástól számított távolsága és teljes szélessége eltér. Tehát Campagnolo rendszerhez Campagnolo kazettatestű kerékszett szükséges, valamint Campagnolo kompatibilis sor, a Shimano esetében szerencsére egyéb gyártók is alkalmazzák a szisztémát (pl. a SRAM, Suntour, Sunrace), így ezek rendszerint csereszabatosak.
A Shimano rendszere messze az elterjedtebb. 8 és 9 hátsó fokozat esetben a kazettatest kialakítása nem változik, 10-fokozatú országúti rendszernél létezik a Dura Ace szisztéma, amely magasabb bordázatot alkalmaz. A Dura Ace 10s-hez ehhez készült kerékagyak speciális lánckeréksort fogadnak (Shimano Dura Ace 7800 és Ultegra 6600). Habár technikailag jó megoldás, az újítást nem vette át a kerékpáripáripar, így pár év után a japán gyártó felhagyott ezzel a kezdeményezéssel, és a Dura Ace/Ultegra alkatrészcsaládnál visszaállt a régi kazettakialakítás. Ennek megfelelően a probléma csakis első generációs Dura Ace hátsóagyak esetében áll fent.
Általánosságban elmondható, hogy lánckeréksort fokozottan terhelt, kopásnak kitett alkatrész, tehát érdemes körülményektől függően 2000-5000 km-ként lecserélni. Kiválasztáskor a legfontosabb szempont a fokozatszám-egyezés, továbbá az említett kazetta-kompatibilitás. (Ha a váltórendszer 10-fokozatos, a sornak (és a láncnak) is ezzel kompatibilis típusnak kell lenni.) Emellett a másik választási opció a fogszámkiosztás, azaz milyen áttételi tartományt fogjon át a hátsó sor. A szélesebb spektrummal változatos terepen lesz kényelmes a kerékpározás, de a terjedelmet (főként a nagyobb hátsó lánckerekek irányába) a váltórendszer kapacitása határozza meg. Webshopunk minden termékleírásában szerepel a kazettaszisztéma (pl. Shimano/SRAM), a fokozatszám valamint az áttételátfogás, ezzel könnyítve a vásárlást.
Elsősorban a nagy alkatrészgyártók, mint a Shimano és SRAM kínál az alkatrészcsaládokon belül többféle fogszámkiosztással rendelkező lánckeréksort, emellett időszakosan a Sunrace és a Suntour termékei is kaphatók a Bikepro kínálatában. A soron belül a lánckerekek egyesével is elérhetők, illetve a sorok rögzítéséhez többféle rögzítőcsavar kapható, akár extra anodizált színekben is. További opció az áttételarányokat kibővítő átalakító szett. A jelen termékkategóriában szereplő 10-fokozatú lánckeréksorok ára gyártótól, típustól minőségtől és fogszámkiosztástól függően 15.000-től 35.000 Ft-ig terjed.
A kurrens váltó- és hajtásrendszerekkel kapcsolatban több Bikepro szakcikk jelent meg:
