Kerékpáros szakcikkek

Az utóbbi években szembetűnő változásnak lehettünk szemtanúi: az MTB kerékpárokon egyeduralkodó három lánctányéros hajtás szinte teljesen feledésbe merült, először felváltotta a „dupla” lánckerék, majd fokozatosan teret nyertek az egyetlen lánckereket alkalmazó (1X) váltórendszerek. Ezzel párhuzamosan a 8/9/10 lánckerékből álló hátsó sorok helyett egyre nagyobb átfogást kínáló 11 majd 12 fokozatos került a hátsó kerékagyara. Hogyan aránylanak a modern 1x hajtáslánc áttételi fokozatok a korábban alkalmazott „szorzóváltóhoz”. Hogyan lehet ezt kiszámítani? Cikkünk elsődlegesen erről szól, de nem hagyhatjuk figyelmen kívül a felhasználást sem, azaz melyik váltórendszer milyen kerékpáron válhat be.

Di2 sorozatunk mostani része a Shimano elektronikus váltórendszer fejlesztésével foglalkozik: Bluetooth „D-Fly” modult építünk be, installálunk és programozunk. Ez a funkció az MTB és Alfine szettekbe gyárilag integrált, de a 8000 és 9000 szériás (Ultegra, Dura Ace és GRX) Di2 szettekből ez a modul hiányzik. Az installációt a montisok kihagyhatják, az összehangoló/programozó részt viszont bármely D-Fly felhasználó megszívlelheti.

Ma a középkategóriától felfele a legtöbb országúti, MTB, trekking, cross és városi kerékpár vázon belül vezetett kábelezést kínál. A vásárlók megszerették a kerékpárok letisztult megjelenését, a külső kábelezés idejétmúltnak, silánynak hat. A gyártó által diktált teljes átállás mellett nincs is választásuk. És sajnos kevesen tudják, hogy a belső kábelezés megannyi probléma forrása... 

A nemrég megjelent szakcikkünkben összefoglaltuk a kerékpáros fejvédőkkel kapcsolatos tudnivalókat, a biztonságtól a stílusig, a kényelemtől a megfelelő szellőzésig. Tulajdonképpen a hazai (hivatalos) kereskedelemben kapható bármely sisak biztosítja a fej alapvető védelmét, feltéve, ha azt megfelelően viseled. Ez a rövid írás az esetleges hibákat sorolja fel, így elkerülhető a helytelen pozíció és beállítás, és minden tekintetben kiaknázhatod a sisak által nyújtott biztonságot.

A kerékpárokon található fékrendszerek mérhetetlen fejlődésen mentek keresztül. A velocipédeken a mai értelemben vett fék nem is létezett, ezzel szemben manapság az átlagkerékpár is rendszerint korszerű hidraulikus tárcsafékkel kerül a boltokba. Az innovációnak köszönhetően a modern kerékpár biztonságos lassítása döntően az útviszonyokon múlik!

A kerékpárellátási nehézségek miatt egyre többen fordulnak a használtpiachoz, illetve fontolgatják a meglevő kerékpár korszerűsítését. A használt kerékpárvásárlás nehézségeit már korábban körbe jártuk, a jelen írás kifejezetten a Di2 elektronikus váltórendszerrel szerelt, jellemzően használt országúti kerékpárok beszerzéséről szól. Mire kell figyelni, mely szériával nem érdemes foglalkozni, egyúttal szóba jöhet-e az MTB vagy gravel Di2?

Balázs vagyok, mániákus biciklikönnyítő. Immár három éve tartózkodom attól, hogy kerékpárjaimról vásárlással, csiszolással, furkálással egyetlen grammot is faragjak. Dacára, a szenvedélybetegség nem törölhető ki a tudatból, mindörökké ott lapul…

Kétségtelen, hogy a kerékpártechnológia az elektromos motorhajtás és az „villanyváltás” irányába halad. Az elektronikus váltórendszer ma már nem kuriózum, a magasabb színvonalú, jellemzően országúti használatra kerékpárok jelentős része Shimano Di2 vagy SRAM eTap elektronikus váltószettel érkezik. A technológia a Di2 esetében már kiforrottnak mondható, immár a 4. generációnál tart. Sokan fontolgatják a „villanyosítást”: valójában az kérdés inkább mikor, valamint új kerékpár vásárlásával vagy a jelenlegi átépítésével. Cikkünk az utóbbi irányba induló bicajosnak készült.

Az edzőgörgők terén a holland TACX az egyik legnagyobb név a piacon. A kezdőktől a profi versenyzőkig mindenkinek kínálnak görgőket, eszközeik az egy egyszerű bemelegítéstől a strukturált edzésmunkán keresztül a Zwiftelésig mindenre alkalmasak. A jelen tesztben szereplő TACX BOOST BUNDLE edzőgörgő egyedülálló, mivelhogy eredetileg nem számítógépes kapcsolatra tervezték, a mellékelt GARMIN jeladó segítségével mégis képes áthidalni a hagyományos és az „okosedzők” közti szakadékot.

A hideg időjárás és a korai napnyugta jelentősen korlátozza a kerékpáros trenírozások lehetőségét. Szerencsére az állóképesség „karbantartását” ma már a szobában is el tudjuk végezni: ezt teszi majd’ minden profi és amatőr kerékpáros. Az egész világon keresett holland TACX görgős edzők immár a Bikepro kínálatában is elérhetők, idén mi is próbára tesszük ezeket, és megírjuk tapasztalatainkat, hogy mindenki a számára megfelelővel edzhessen a télen.

Noha száraz, szélcsendes, kellemes időjárásban csupasz kézzel is lehet kerékpározni, rövid időn belül kiderül, hogy az evolúció/Teremtő a kezet nem kormánymarkolat szorongatására találta ki. Fél óra nem probléma, de egy hosszú túra vagy edzés rendesen próbára teszi a bőrfelületet. A megoldás természetesen a kesztyű, amely egy köztes réteg, így nemcsak véd, hanem a jobb típusok a rezgéseket is valamelyest „megszűrik”. Tetejében bukáskor a bőr megmentője!

Minden „normális” kerékpár túl nagy számodra? Bicajozás közben folyamatosan nyújtózkodsz? Nem találod az igazít? Hát, nem vagy egyedül, kis termeted miatt a kerékpáripar tényleg nem figyel rád eléggé…