Atom Blog

A mai ultra könnyű bukósisakok egyre könnyebbek, egyre jobban szellőznek, másfelől egyre kevésbé védenek, és egyre nagyobbat ütnek egy esésnél. Mi a megoldás?

Mindene megvan ami a sikerhez kell, mégsem több egy rakás ipari hulladéknál. Ma egy kicsit fikázódunk...

Egy csövet meg lehet hajlítani, vagy lehet eleve görbe alakúra gyártani. Mi lesz a különbség a végeredményben?

Hentesnél:
-Kérnénk 20 dekányi AX-Lightness-t.
- A kormány, stucni, nyereg, és nyeregcső 23 deka lett. Maradhat?
- Naaa jó. Egye fene...

Az MTB-Cycletech is egy "profilváltó" cég. A nevükkel ellentétben nem az MTB az erősségük. Haszonkerékpár vonalon viszont valami elképesztően jót tudnak alkotni.

Vannak a nagy mellű nők. Van a "húúúb.zmeg". És van Lolo Ferrari. Az Alutech 10 éve még ez utóbbi volt. De mára már...

Hidraulikus, de mégiscsak láncváltó. 175 grammot ráver az XTR-re. Kellene 2000 dollárért?

Kinek a pap, kinek a papné, de azért a gyémánt legyen gyémánt, és a cső pedig legyen cső.

Ultra-király, vagy ipari hulladék? Na ettől a cucctól leteszed a hajadat. Erről aztán tényleg nehéz eldönteni, hogy a sötét oldal követe, vagy az erő jó oldalán áll-e...

Az agydinamó nehéz, visszafog, csúnya, és  különben is: nem vagyunk mi taták...! Biztos?