Mindenekelőtt némi olvasmányajánló! A hagyományos kerékpárnyergek kényelméről, beállításáról korábban több szakcikket írtunk:
- Mi okozza a nyeregproblémákat?
- Nyeregválasztás
- Rövid nyergek trend
- A kerékpározás közben érzett kényelem általánosságban
Ezek az írások képet adnak arról, hogy milyen módon befolyásolja a nyereg a kerékpározás élményét, és segít elindulni az ideális nyereg megtalálás útján. Ezen az ösvényen minden elkötelezett bicajosnak végig kell haladni, semmilyen cikk vagy vélemény nem helyettesítheti a személyes tapasztalatot. Szögezzük le azt is, hogy a 3D nyomtatással készült nyergek nem forradalmasítják se a nyeregkialakítást, se a nyeregválasztást. Bizonyos előnyöket biztosítanak, alternatívát nyújtanak, ami sosem árt, mivel annyifélék vagyunk rengeteg eltérő igénnyel és elvárással.
Miben más egy 3D nyereg, mint a szokványos?
A 3D nyereg rácsos szerkezeti felépítést alkalmaz, szemben a hagyományos nyergek réteges felépítésével. Az utóbbiaknál a pálcák a nyeregtestet támasztják, arra ragasztják/laminálják a többnyire egy vagy ritkábban kétrétegű párnázást, majd erre kerül a testtel érintkező borítás. Különböző alapanyagok jöhetnek számításba, de a réteges szerkezet adott. Ezzel szemben a 3D nyomtatott nyereg sok esetben egyetlen elemből áll, ami rácsos szerkezetű. Ez a gyakran méhsejt szerkezet veszi fel az érintkező felület formáját, így biztosítva nagyobb felületen történő egyenletes nyomást. A 3D nyereg nyomáseloszlása számítógép-modellezéssel jobban megtervezhető, mint a számos elemből felépülő hagyományos kialakítású nyergeké.
Valójában minden bicajos más-más nyerget igényelne (ahogy cipőt, kesztyűt, stb.), de ez a mai nagyüzemi gyártás mellett ez nem megvalósítható. Így marad a konfekció kínálat néhány tucatnyi többé-kevésbé bevált nyeregtípussal. Itt jön a képbe a 3D nyomtatás, amellyel elvileg egyedileg is lehet nyerget gyártani, vagy ha kis szériás nagyüzemi technológiában gondolkodunk, több száz variánst lehet kínálni, eltérő formával, több lágysággal vagy stabilizáló funkcióval.
Egy szó, mint száz, a fő érv mellettük a személyre szabott kialakítás. A 3D nyomtatási technológia lehetővé teszi, hogy a nyerget a gyártók anatómiai sajátosságokhoz és igények szerint igazítsák. Egyedi formák és méretvariációk hozhatók létre, amelyeket kifejezetten a felhasználó testalkatához és kerékpározási stílusához optimalizáltak.
Persze nemcsak a választék bővülése miatt terjed ez a nyeregkonstrukció. Magának a speciális szerkezetnek is van értelme. A méhsejt-kialakításnak köszönhetően a nyereg jobban képes alkalmazkodni a kerékpáros adottságaihoz, jobb nyomáseloszlást biztosít, csökkentve a pontszerű terhelést jellemzően az ülőcsontoknál. A 3D nyereg rugalmasságát és puhaságát a tervezés során szabályozzák, egyensúlyt teremtve a kényelem és a tartósság között.
Továbbá az sem elhanyagolható, hogy a 3D nyomtatott nyergek tömege általában alacsonyabb, mint a hagyományos kialakításé. A 3D nyomtatás lehetővé teszi, hogy a nyereg anyaga optimalizált szerkezetű legyen, szemben a hagyományos hab vagy gélbetétes modellekkel. Magyarán ott van anyag, ahol lenni kell, annyi, és olyan tömörségű, amilyen oda kell, és minden gramm teherviselő, azaz funkciója van.
A tartósság tekintetében is lehet érveket felhozni az ilyen konstrukció mellett. A speciális kompozit anyagok, nagy szilárdságú polimerek hosszú élettartamot biztosítanak, nem kopnak úgy, mint a szövetborítás, és nem eszi meg az idő és a terhelés, mint a belső szivacs anyagot. Az egész nyeregszerkezet rugalmas kialakítású, azaz nincsenek merev elemek, amit jellemzően párnázás tesz kényelmessé. Az egységes hajlékony szerkezet csökkenti az anyagfáradást, így a nyereg kevésbé kopik vagy törik el.
Mindenki először a „lyukacsosságra” lesz figyelmes. A légréteg az érintkező felületen segíthet a hő- és nedvességelvezetésben, főleg hosszú távú használat során. A nagyobb légáteresztés csökkenti az izzadást és a bőrirritációt.
Még amellett is érvelhetünk, hogy a rácsos szerkezet környezetbarátabb gyártást tesz lehetővé, hiszen a 3D nyomtatás során kevesebb az anyagveszteség, mivel csak a szükséges mennyiséget használják fel. Emellett egyes nyergek újrahasznosítható anyagokból is készülnek, így csökkentve a környezetterhelést.
Végül szóljunk a dizájnról! 3D nyomtatással a tervezők nagyobb szabadságot kapnak, mint a hagyományos réteges felépítésnél, a nyereg formatervezése egyedivé tehető, akár esztétikai, akár funkcionális szempontból. És persze a különböző nyomtatási mintázat és szerkezeti elrendezés nemcsak tetszetős, hanem egyedibb is.
Milyen 3D nyereg kapható itthon?
A Fizik Vento Antares R3 Adaptive a fenti technológiák mindegyikét felhasználja, leszámítva az egyedi tervezést. Ez egy prémium kerékpárnyereg, amelyet a kényelem és a teljesítmény optimalizálására terveztek. Főbb tulajdonságai és előnyei a következők:
- 3D nyomtatott Adaptive párnázás: A nyereg párnázása a Carbon® forradalmi Digital Light Synthesis™ technológiájával készült, amely lehetővé teszi a különböző zónákban eltérő párnázottságot és mechanikai választ. Ez a technológia javítja a súlyeloszlást és növeli a kényelmet a nyereg teljes felületén.
- Alacsony profilú kialakítás: Az Antares alacsony profilú nyereghéja és a keskenyedő átmenet az orrtól a szárnyakig segíti a hatékony pedálozást bármilyen pozícióban. A 3D nyomtatott párnázás pedig versenyre kész érzést biztosít, amely jobb kapcsolatot teremt a kerékpáros és a kerékpár között.
- Könnyű és erős szerkezet: A nyereg karbonnal erősített nejlon héjjal és Kium üreges sínekkel rendelkezik, amelyek magas szilárdság/tömeg arányt biztosítanak. A 140 mm-es változat súlya 220 gramm, míg a 150 mm széles 225 gramm.
- Nyomáscsökkentés és teljesítmény: A 3D nyomtatott párnázás lehetővé teszi egy puhább középső zóna kialakítását a hagyományos kivágás helyett, így jobb nyomáscsökkentést biztosít a teljesítmény feláldozása nélkül. Ez különösen hasznos hosszabb utak során, ahol a kényelem kulcsfontosságú a teljesítmény fenntartásához.
A Fizik Vento Antares R3 Adaptive mellett ma már szerencsére kedvezőbb árú rácsos szerkezetű nyergek is kaphatók. A hazai Spyral márka négy különböző modellt kínál, amelyből három alkalmaz valódi 3D technológiát, a negyedik egy 3D nyerget imitáló kedvező árú sportos nyereg. Mi a négyből hármat kaptunk meg tesztelésre. A két prémium Spyral 3D nyeregmodell karbonkompozit pálcával és nyeregtesttel rendelkezik, amelyre a gyártó nyomtatott méhsejtszerkezetű felületet készít. A különbség a kettő között hosszban, formai kialakításban, illetve tömegben van. Szélességük egységesen 140 mm. A Spyral Carbon Sport karbon 3D rövid, anatomikus nyereg, vagyis a mai kompakt iskolát képviseli, de mégsem olyan szinten, mint a két másik modell. Erről a trendről egyébként szakcikket is írtunk. A Spyral ESLNF Carbon Sport „anatomikus” változatnál mind a nyeregtest kialakítás, mind a párnázás eltér. Hátul hosszabb is, a széles rész hátrébb nyúlik, így kényelmesebb lehet, amikor hátul helyezkedik el rajta a bicajos.
A fenti kép a nem "szárnyas" SPYRAL ESLNF, az alábbi "Anatomikus" a hátsó nyúlványról ismerhető fel...
A SPYRAL nyergek majdnem olyan mélységig kihasználják a 3D technológiát, mint a méregdrága Fizik Vento Antares R3 Adaptive. A tömeg terén sem kötnek kompromisszumot. A karbon test meglepően rugalmas, legalábbis az ultrakönnyű rideg karbonpácás/karbontestes nyergekhez viszonyítva. Persze egyik sem monocoque 3D szerkezet, mert van alattuk egy hártyavékony karbonkompozit nyeregtest. Ezt adja a szükséges stabilitást, és csak pár gramm extratömeg De a párnázás és a borítás egybenyomtatott szerkezet.
3D nyergek próba alatt
Akkor jöjjenek a személyes tapasztalatok! Atom (vagyis Ardó Tamás, Bikepro tulajdonos) az összes fent említett típust kipróbálta, és van néhány évtized tapasztalata a kerékpáralkatrészek - így a nyergek - tesztelésével kapcsolatban.
Atomé a szó
Vegyes érzelmekkel vágtunk bele a 3-D nyergek tesztelésében. Nem tudtuk van-e értelme erre használni ezt a technológiát nyerek esetében, jár-e számot tevő előnnyel a hagyományos nyerek felépítéshez képest. Továbbá szkeptikusak voltunk mind a kényelmével mind a tartósságával kapcsolatban. Azt sem tudtuk, hogy vajon a kerékpáros nadrágok anyagával barátságban lesz-e, fog-e tapadni kell kellőképpen, vagy akár esetleg már túlzott mértékben koptatja azokat?
Miután az elsőt nyerget felszereltem, az első 20 m után tudtam, hogy ez bizony jó Q-rva jó lesz… De ne szaladjunk ennyire előre, kezdjük a történetet a karbonkompozit alapanyagú nyergek felépítésével! Sok éve próbálkoznak a gyártók minél könnyebb karbontestű és karbonpálcás nyergek létrehozása. Ez többé-kevésbé sikerült is nekik, de borzasztó nehéz elérni azt az állapotot, hogy a nyereg kellően stabil legyen, de ne törjön el. Bátran kijelenthetjük, hogy a jelen tesztben szereplő nyergeknél ezt maradéktalanul sikerült. Én izmosabb állapotomban 95 kg vagyok, de még alattam is teljes mértékben stabilnak bizonyult mind a négy, de mindezt úgy hogy közben megtartotta a karbon alapanyagra jellemző jó rezgéselnyelő képességet.
Szerkezet
A titok nyitja az, hogy egy ilyen 3D nyomtatott karbon nyereg két részből áll. A karbon pálca és a test össze lett dolgozva, és egy egységet képez, majd erre lett felépítve a 3D nyomtatott gumi alapanyag. Térünk akkor át az utóbbira!
A 3D nyomtatás részletessége annyira aprólékos, hogy a kialakított struktúrát igazából csak makró fotózással és nagy méretű képernyőn lehet igazán jól látni. Amikor végig fotóztuk a nyereg elejét, közepét, hátulját, oldalát, akkor derültek ki igazán a 3D nyomtatás részletei, mármint a különböző felépítési struktúrák. A nyereg egyes részeit kézzel megnyomkodva érezhető különbség van az alapanyag viselkedése között, de amikor szemmel is láttuk a struktúra különbözőségeit akkor jöttünk rá igazából a lényegre.
Alább a "szárnyas" modell 3D-nyomtatott szerkezete...
A két tesztelt karbon nyereg közül a montisabb verziónak - amelyiknek nincs hátul szárnya - kissé puhább a felépítése. Itt a struktúra inkább zártabb lapokból áll míg az országúti verzióknál jellemzően rudakból álló felépítés jellemző. Ha megnézed közelről, és megnyomkodod egyben a 3D nyomtatott réteget, hamar rá fogsz jönni a lényegre.
És ilyen a nem "szárnyasé"...
3D felépítéssel meg lehet azt oldani, amit a hagyományos szivacsozással nem igazán. A hagyományos szivacsréteg esetén a nyereg általában ott puhább, ahol vastagabb a szivacs és ott keményebb ahol vékonyabb. A 3D nyomtatással el lehet érni azt, hogy meghatározott helyeken, ahol nincs nagy rétegvastagság, progresszíven rugalmas legyen az alapanyag, illetve a vastagabb réteg is rendelkezhet kellő tartással. Ez homogén szivaccsal szinte kivitelezhetetlen. Egyes gyártók eltérő tulajdonságú szivacsok (zártcellás, nyitott, sűrűbb, zselés stb.) kombinálásával próbálkoznak, de az eredmény nem mindig meggyőző.
A 3D nyomtatástechnológia az alapanyag a fizika határain feszegeti. Olyat ér el, ami eddig nem volt lehetséges a nyereggyártásban. Hasonlatképp képzeljünk el egy rövid utas teleszkópvillát, ami annyira progresszív rugózású, hogy soha nem lehet felkoppantani, mégis kellő csillapítást biztosít az egyenetlen talajon.
Kényelem?
Mindkét nyereg esetében jó a kiindulási alap, vagyis a nyeregforma. Mármint alapból nagyon jól illeszkednek az alfelemhez. Semmilyen megszokásra nem volt szükség, simán nyithattam egy 50-60 kilométeres túrával és egyáltalán nem kellett aggódnom, hogy hogyan fogom érezni magamat a túra végén. Gyakorlatilag úgy szálltam le a nyeregből ahogy felültem rá.
Mindemellett a két nyereg közötti különbség természetesen érezhető. A 3D felépítmény jelentősen eltér, ami hatással van a komfortra is. A keményebb és progresszívebb alapanyagú verziót inkább országútra ajánlom, míg a hátsó szárny nélküli enyhén puhább 3-D felépítésű terepen is jól használható. Továbbá a hátsó „szárny” hiánya miatt ezen gyorsabb átcsusszanni egy nyereg mögé ülésnél.
Minden szép és jó, de azért még maradtak aggályok: Mi van, ha telemegy sárral, ha telemegy apró kaviccsal, homokkal, ha beleszorul valami? Ki lehet mosni belőle a beleszáradt sarat? Mennyire bírja az UV-t a 3D nyomattáshoz alkalmazott alapanyag? Mennyire kopásálló? A fenti félelmek teljesen jogosak lehetnek főleg az ár függvényében.
Sajnos a teszt rövidsége miatt ezekre a kérdésekre egyelőre nem tudjuk megadni a választ. Ezek a nyergek itt maradnak nálunk hosszútávú tesztelésre, és fél év egy év távlatában még vissza fogunk térni a tapasztalatokkal.
Vagyis, ha biztosra akarsz menni a nyeregvásárlásnál, akkor talán érdemes még pár évet várni.
Annyira friss ez a technológia, hogy nincs elégséges tapasztalat mögötte. Nem tudjuk garantálni, hogy egy-két év múlva elégedett leszel a vásárlással. Ami viszont jó hír, hogy a karbon felépítményen elhelyezkedő 3D nyomtatott gumi réteg felragasztott egység, ezért szinte biztos, hogy egy idő után ezeket majd lehet pótolni. Akár gyári akár utángyártott egyégek is kaphatók lesznek. A megfelelő ragasztás technika ismeretében akár házilag cserélhető lesz, talán így lehet majd tovább tuningolni, személyre szabni a nyerget. Vagyis, ha valamilyen módszerrel feltudod térképezni a saját alfeled 3D felépítését, akkor saját magad számára is kinyomtathatod a leginkább optimális felépítésű 3D nyomtatott burkolatot, amit felragaszthatsz a karbonkompozit szerkezetre.
Nem lennék meglepődve, ha öt éves távlatban a fent leírt módszer teljesen természetes folyamat lenne a nyeregválasztásban, legalábbis a felső árkategóriában, és leginkább a top versenyzők számára. Az idei Eurobike-on számtalan távol-keleti gyártót láttunk ilyen nyerget és külön 3D réteget készíteni a szivárvány összes színében elérhető, (állítólag) UV álló alapanyagból, különböző keménységekkel, aza már a testtömeghez optimalizálás is megoldott.
Olcsósítás
A három nyereg közül az egyik szerkezetileg eltér. Ez 3D-nek látszó, de valójában nem 3D felépítésű, hanem egy méhsejt szerkezetű gumi borítású Spyral márkájú nyereg. Imitáció, ha úgy tetszik. Maga az alapanyaga gumiszerű, ami egyben azt is jelenti, hogy a bicajos nadrághoz irtózatos mértékben tapad. A másik kettővel nekem ilyen gondom nem volt. Ezen garantáltan nem fogsz egy millimétert sem előre hátra csúszkálni! Mindazonáltal a felépítése viszonylag jó tehát, ha megtalálod a kényelmet nyújtó üléspozíciót, akkor egy hosszabb távon is kényelmes darab válhat belőle. Ráadásul ára határozottan kedvező. A korlátozott mozgáslehetőség miatt a nyerget elsősorban közlekedéshez, kiránduláshoz, rövid és közepes túrákhoz ajánlom.
A másik eltérés a másik kettőhöz képest, hogy a méhsejtszerkezet alul nem nyitott. Esőben garantáltan megtart valamennyi vizet, ami pont nem az, amire a bicajos ilyenkor vágyik. Az igazi 3D nyomtatott nyergeknél a nedvesség alul ki tud folyni.
Súlyadatban is más liga...
Mindenkinek jó választás?
Atom mellett a cikk szerkesztője is kipróbálta a Spyral ESLNF Carbon Sport „anatomikus” nyerget. Nbali mögött 25 év szakmai tapasztalat áll, és további 10, ami hasonlóképp a bicajozás jegyében telt el.
Ahogy bármely nyeregtechnológia esetében, a 3D nyomtatottnál sincs garancia a kényelemre.
A 3D technológia több lehetőséget biztosít a gyártónak a speciális formai kialakításra, de attól még el kell találni a formát, ami az adott személy számára a kényelmet biztosítja.
Nem kétséges, hogy a kipróbált Spyral ESLNF 3D igényes kialakítású, könnyű típus, mondhatni ipari műremek. A gyártó a karbonkompozit anyagfelhasználás során figyelt a szükséges rugalmasságra is, vagyis nem egy betonkemény lapra vitte fel a 3D nyomtatott anatómiás párnázást. (Erről bővebben fentebb!) Ha a forma passzolt volna, sok jót írhatnék erről a nyeregről…
Mi volt a gond? Szó mi szó, a rövid nyergekkel mindezidáig nem tudtam megbarátkozni. Igénylem a hosszirányú mozgást, részben súlypontáthelyezést biztosítani, másrészt azért, hogy változzon az érintkező felület formája. A preferált nyergeimen – némi menet közben fészkelődéssel - 3-5 órát teljes kényelemben tudom használni bármelyik bicajt. 5 óra kerékpározás után az embernek már minden gondja van, és persze a sejhaj is felkerül a listára. De mentem már 8-at is egyhuzamban, és akkor sem a nyereg volt a legnagyobb probléma, hanem a táplálkozás és egyes izomcsoportok teljes amortizációja.
Az amúgy divatos rövid kialakítás mellett a Spyral ESLNF Carbon Sport nyereg másik zavaró tulajdonsága a felület – számomra - túlzott tapadóssága. Tudom, hogy sokan kifejezetten igénylik a tapadást, ami plusz stabilitást nyújt - például feleségem is így van ezzel -, de van egy határ, amin felül ez már zavaró. Az, hogy pár mm-t sem enged csúszkálni, még neki is feltűnt! Számomra, aki a csúszós felületű nyergeket szereti, szörnyű élmény volt a túlzott restrikció. Tudom én stabilizálni magam, ezt ne a nyereg tegye! Ez ahhoz hasonló, mint amikor holtjáték nélküli stoplit szerelnek fel annak, aki Speedplay szabad forgású „korcsolyás” pedálon szocializálódott. Nem vagyunk egyformák, van, aki szabadon szereti!
Harmadik nyavalyám a középső vájat. Egyaránt használok nyerget kivágással és kivágás nélkül. A kivágást valószínűleg nem igénylem, csak épp úgy adódott, hogy kivágottból is találtam megfelelő formát. Megfigyeltem, hogy csakis azon „lyukas” nyergek jönnek be, ahol keskeny a nyílás, és bőven van mellette felület, ami támasztékot ad. Az, hogy két keskeny „sínen” üljek, nekem nem jön be. Ez a nyereg sajnos ilyen, azaz alig van min ülni, főleg előre dőlve. Ilyenkor az ülőgumó előre gördül, már nem a hátsó, széles részen támaszkodik, hanem 5-8 cm-rel az előtt. Ott pedig már alig van ülőfelület. Nekem egy ilyen nyereg legfeljebb akkor kényelmes, ha többé-kevésbé egyenes háttal (kb. 60 fokban) ülök, ergo „sport” használatra – ami a nevében szerepel – kevéssé alkalmas.
Konklúzió? Az itt megfogalmazott vélemény általánosításra ugyanúgy alkalmatlan, ahogy bármely nyeregteszt. Mindenki más anatómiával rendelkezik, mások a bicajos elvárási, szokásai. Legfeljebb tanulságos, hiszen kollégám/főnököm pont azok miatt szerette meg ez a nyerget, ami miatt én nem zártam szívembe. Arra jó, hogy ismét leszögezzük: a nyereg- (és pl. cipő-) választás tekintetében nincs mód, amivel a személyes tapasztalatot ki lehet váltani.
Ha hasznosnak találtad a cikkben szereplő információt, olvasd el a többi nyergekkel kapcsolatos írásaikat! A jövőben megjelenő hasonló tartalmakhoz célszerű feliratkozni a Bikepro hírlevélre, és úgy minden megjelenés „házhoz jön”. A cikket megosztva pedig még több kerékpároshoz jut el a sok-sok év során felhalmozott kompetencia.
