A tárcsafékekről átfogó cikk is rendelkezésre áll, így ha számodra a Flat Mount rendszer nem mond sokat, érdemes egyszer átolvasni.
Flat Mount előnyök
A Flat Mount az országúti kerékpárok számára lett eredetileg kifejlesztve, és ahogy a neve is jelzi, a „lapos” rögzítés közelebb hozza a féknyerget a vázhoz vagy villához. Mára majdnem minden kerékpárkategóriában fellelhető, a gravel, a cyclocross, a fitnesz és a trekking kerékpárok mellett számos MTB és E-bike is ezt kínálja.
Két különlegessége van. Az egyik, hogy a furatok hozzávetőleg fele olyan távolságban vannak, mint a Post Mount esetében, a másik, hogy a rögzítés magában a féktestben van. Vagyis a féktestet nem rácsavarozzuk a vázra/villára, hanem a túloldalról fogatjuk fel. Ez a rejtett csavaros rögzítés és a kisebb féktestméret teszi lehetővé a szépen illeszkedő megjelenést.
A Flat Mount rendszer eredetileg 140 vagy 160 mm féktárcsákkal volt kompatibilis, mind elöl, mind hátul. Ahogy a gyártók elkezdték MTB és ebike bicajokra szerelni, úgy adódott az igény, hogy 180 mm-es tárcsával is kompatibilis legyen
A jelen cikkben felsorolt kompatibilitás problémák pusztán abból erednek, hogy a szabványt eredetileg 140/160-as tárcsára tervezték, nem 180 mm vagy még nagyobbra. Lássuk hogyan kell FM-rendszerben gondolkodni!
Mit mond a szabványleírás?
A felszerelésmód és a tárcsaméretek logikája annyiban különbözik a Post Mount rendszertől, hogy az FM-nél a villához és a vázhoz - vagyis előre és hátulra – eltérő adapter kell. Sok esetben még a felfogatófurat-távolság sem egyezik. Egyész pontosan:
- Hátul szabvány szerint az FM féktest a láncvillára kerül, 34 mm a furattávolság, és a csavar alulról a láncvillán keresztül rögzíti a féktestet. Ebben nincs varia. A tárcsaméret országúti kerékpárokon 140 mm, amit adapterrel 160-ra lehet növelni.
- Elől a felszerelés szabvány szerint kétféleképpen történhet. A vázgyártó dönti, hogy a villát átmenő furattal látja el, ami a hátsóhoz hasonló elrendezést biztosít, vagy nem kockáztatja a villaszár integritását, és inkább egy köztes adaptert iktat be. Ez utóbbi a féktesthez csatlakozik, és egymástól 70 mm távolságban lévő nem rejtett csavarokkal rögzül a villaszárra. Az átalakító adapter nem olyan elegáns, mint az átmenőcsavaros megoldás, a csavarfejek látszanak, de a villa olcsóbban gyártható, és feltehetően erősebb. A köztes elemre kétféleképp csavarozható fel a féktest, így a tárcsaméret választhatóan 140 vagy 160 mm. Az átmenőcsavaros változat esetében nincs 140 mm-es opció.
Alább a rögzítőpontok szabvány szerinti távolsága...
Illetve így néz ki a kétféle villafelfogatás (a féktest azonos)...
Milyen Flat Mont variációk láttak napvilágot?
Amikor a tervezők elkezdték a Flat Mount rendszert MTB és e-bike kerékpárokra alkalmazni, hamar rádöbbentek, hogy a felhasználók nem fogják szeretni a rendszer beépített korlátait. A teleszkópvilla esetében pedig nem igazán praktikus az átmenőcsavaros rögzítés, mivel belül rugózóelem (vagy azok rögzítése) található.
Tehát terveztek egy „B-variánst”, amely a féktestet eleve távolabb pozícionálja a villaszártól, ergo a féktest távolabb kerül a keréktengelytől.
Így az egy szabványból hipp-hopp kettő lett!
180 mm-es tárcsához a távolabbi "B" változat szükséges!
A villaszáron lévő alsó átmenő furat az első tengelytől számítva 36,5 vagy 45 mm „magas”, a 70 mm furattávolságú rögzítőelem alsó furata pedig 23,5 vagy "B" változatban 32 mm távolságban van. A távolabbi pozíció eredményezi azt, hogy a villa eggyel nagyobb méretű tárcsával használható. Ugyanez megvalósítható hátul is a láncvillán is. Így a furatok a tengelytől távolabbra lesznek pozícionálva, lehetővé téve a 180-as opciót, egyben kizárva a 140-est.
Ez eddig sima ügy, és a szisztéma akár minden típusú bicajra alkalmazható. Országúti és fitnesz kerékpárokon a 160-as tárcsa – főleg hűtőbordával – elégséges fékhatást és hőmenedzsmentet biztosít, így a gyártók döntően maradtak a tengelytől számított közelebbi pozíciónál. MTB kerékpárokon a „teló” és vázgyártól többnyire a távolabbira szavaztak. A vegyes terepre tervezett „köztes” biciklitípusoknál (gravel, trekking, stb.) a gyártók random döntöttek arról, hogy 140/160 vagy 160/180 legyen a használható tárcsaméret.
Shimano egyedi megoldása
A fenti „kétszintű” alkalmazás nem okozott volna nagy gubancot, ha a Shimano nem siet a gyártók és a bicajosok segítésére azzal, hogy az egyenes kormányos hidraulikus fékjeihez egy beépített adapteres opciót dob piacra. Ennek modellszáma BR-UR300. (Fontos megjegyezni, hogy a Shimano országúti/gravel/cyclocross FM tárcsafék-modelljei a fenti leírást követik, tehát az itt felsoroltak rájuk nem érvényesek!)
A BR-UR300 annyiban más, mint a többi Flat Mount féktest, hogy beépített adapterrel rendelkezik, és ez elől nem rejtett rögzítésű, hanem, helyből 70 mm furattávolságú. Átmenőcsavaros villára nem is szerelhető fel. Ha pedig egy natív 140 mm tárcsát fogatdó vázra vagy villára szereljük, akkor a 140-es pozícióban 160-as tárcsát fogad, 160-asnál pedig 180-ast. Ez hasznos akkor, ha a vázgyártó nem gondolt a nagyobb tárcsát igénylőkre, azaz maradt az "A" konzolváltozatnál. Ellenben, ha a vázgyártó a váz/villát 160/180 mm-es tárcsához tervezte (a nagyobb tárcsa által keltett terhelésre hitelesített), akkor a Shimano BR-UR300 túllő a célon. Az MTB vázak és villák minden bizonnyal meg tudnak birkózni a nagyobb tárcsával, de egy könnyű karbonvillánál rezeghet a léc.
Tipikusan az ilyen bicajoknál okozhat a BR-UR300 problémát...
Összefoglalva a probléma jellemzően a merevvillás egyenes kormányos gravel/cross/városi bicajoknál merül fel, ahol a kerékpármárka nem számít a BR-UR300 által kínált lehetőségre, és tervezéskor távolabbi furatelhelyezéssel nagyobb tárcsa irányában lép.
A BR-UR300 fékkel alapjában véve nincs gond...
A BR-UR300 Flat Mount rendszerű, a szabvány FM rögzítésű vázakra és villákra minden további nélkül felszerelhető, sok esetben megspórolja a drága adapter beszerzését. A probléma az, hogy nem a szokványos adaptereket fogad, így ha a kerékpárgyártó ez utóbbiban gondolkodott, akkor a beszerelhető tárcsa eleve eggyel nagyobb. Ez jellemzően akkor gond, ha nincs szükség a nagy tárcsára, mert a kerékpáros könnyű, vagy nem használja a bicajt olyan helyzetben, ahol plusz fékhatás és jobb hűtés szükséges. Másrészről a gyártó garanciája sem lesz feltétlen érvényes abban az esetben, ha a megengedettnél nagyobb tárcsával használják a kerékpárt.
A BR-UR300 fékszett nálunk is kapható. Szerintünk a vásárlók kis részét érinti a probléma, hiszen számos kerékpármárka eleve ezzel a „tuningolt” FM fékkel szereli a bringát, így csere esetén semmi extra teendő nincs. Akkor lehet gond, ha más féktípust helyettesítünk a BR-UR300 féktesttel, és a gyártó erre a kombinációra tervezéskor nem számított. Ismételjük: ez a probléma csak egyes cross/városi bicajokat érint, a gyártók döntő része nem esett ebbe a csapdába!
Flat Mount és Post Mount féktest és vázfelfogatás...
Flat Mount és Post Mount hibrid - egymás közt adapterezhető?
Vessünk egy pillantást a két fő rögzítési rendszer közti „átjárhatóságra”! Az FM rögzítést kínáló villára/vázra PM rendszerű féktest adapterrel minden további nélkül felszerelhető. Ha a villára szeretnél PM féktestet tenni, akkor ezek az adapterek állnak rendelkezésre. Mindegyik natív 140 mm tárcsaátmérőt vesz alapul, így az „emelt” FM rendszerek esetében a PM tárcsaméret is egyet ugrik. Hátul ugyanez a történet, csak az adapter eltérő típus. Vagyis a megfelelő adapter kiválasztásához tudni kell, hogy a váz/villa melyik FM natív megoldást kínálja, mekkora a féktárcsa, és ezután a „tárcsafék-adapter” termékkategória bal oldalán lévő menüből kell kiválasztani a megfelelő adaptertípust! A másik irány sajnos nem működik.
FM féktestet PM rendszerű villára/vázra nem lehet felszerelni.
Létezik ilyen adapter külföldi forrásokból, de a nagyobb márkák nem vállalják be. Az alábbi kép láttán nem is csoda.
Ennek megfelelően mi sem árusítjuk. Az adaptert valami bitangerős anyagból kell készíteni, lévén a számos él és a vékony profil nem növeli a megbízhatóságot!
Milyen fékbetét és tárcsa kell az Flat Mount fékrendszerekhez?
Mivel a féktest az FM és a PM rendszernél hasonló méretű, ezért az alkalmazott betétek gyakran megegyeznek. Vagyis a betéttípust a már ismert módon kell kiválasztani: a „fékbetét” menüpontban a fék gyártójára kell kattintani, majd bal oldalt a termékszűrőben ki kell keresni az adott fék modellszámát, rákattintva megjelennek a kompatibilis betétek.
A féktárcsa tekintetében nincs semmi extra, ezek standard méretben kaphatók. A fő méretparaméter a tárcsaátmérő, amely 140/160/180/203 mm. Ezen felül figyelembe kell venni a féktárcsa-felfogatást is, ami lehet 6-csavaros vagy Center Lock szabvány szerinti. Az utóbbi szabványos lánckeréksor-szerszámmal vagy speciális szerszámmal szerelhető, attól függően, hogy a záróanya belső vagy külső bordás. A két féktárcsa-rendszerről külön szakcikket tettünk közzé.
Ha érdekel a kerékpártechnika, iratkozz fel a Bikepro hírlevélre, és a legközelebbi ilyen témájú cikk már „házhoz jön”. A jelen írást megosztva pedig még több kerékpároshoz jut el a benne lévő ismeretanyag.
