Foglalkoztunk a középcsapágy-kérdéssel korábban is: először a négyszögtengelyes monoblokk világát jártuk körbe, majd két évvel ezelőtt egy átfogó szakcikket írtunk a piacon lévő megannyi középcsapágyrendszerről. „Rendszer” helyett „szabványt” szerettünk volna írni, de amikor már három tucat van forgalomban, akkor a „szabvány” szó értelmét veszíti. És azóta még több rendszer látott napvilágot. Cikkünk a középcsapágy-törzsfejlődés 2023-as állapotát összegezi.
Miről beszélünk?
A Biciklicsapágy „agyszülemény” új epizódja úgy követhető legjobban, ha legalább az előző részt megnézed. Ha mégis a 30 másodperces összefoglalót szeretnéd, íme:
Volt vala a menetes középcsapágyház, amibe menetes csapágycsésze majd monoblokk került. Először a monoblokk négyszög végű volt, majd jött a bordás csőtengely. 2003-ban a Shimano kavicsot dobott az állóvízbe: bemutatta a Hollowtech 2 integrált tengelyes hajtóművet, ahol a csapágyak a csapágyházon kívülre kerültek, a tengely 24mm átmérőjű cső, ami a hajtásoldali karba integrált. A Cannondale erre bemutatott egy új rendszert, amelyiknél maga a csapágyház változott. Ez a rendszer nem tartalmaz menetet, a „csupasz” csapágy préseléssel kerül a vázba. A BB30 tengelye 30mm átmérővel rendelkezik, új csapágymérettel. Ezután jött az „szabványrobbanás”, a fentiek összes kombinációja és permutációja látott napvilágot, különböző tengelyszélességgel, csapágyházkialakítással, aszimmetriával…
Manapság megszámolni is nehéz, hány különféle szabvány szerint csatlakozhat a csapágy (és a hajtómű) a vázhoz! A kurrens kínálatban a legfontosabb középcsapágyház-típusok a következők:
- Hagyományos menetes (angol, olasz, francia szabvány)
- BB30 (általánosan elterjedt Cannondale szabvány)
- BB90 és annak BB95 MTB változata (általánosan elterjedt Trek szabvány)
- PF86 és annak PF92 MTB változata (általánosan elterjedt Shimano szabvány)
- OSBB (külön országúti és MTB változat, régebbi Specialized szabvány)
- BB30A (Cannondale szabvány)
- BB30-83 Ai (Cannondale szabvány)
- PF30 (általánosan elterjedt Cannondale szabvány)
- PF30A (Cannondale szabvány)
- PF30-83 Ai (Cannondale szabvány)
- BBRight (Cervelo szabvány)
- BB386 EVO (általánosan elterjedt Wilier/FSA szabvány)
- T47 (kurrens nagy átmérőjű menetes szabvány)
- Threadfit 82.5 (kurrens nagy átmérőjű menetes szabvány)
- SRAM DUB (SRAM szabvány, egyedi 28,99 mm hajtóműtengely, viszont majdnem minden vázba beszerelhető)
Honnan lehet tudni, hogy a kerékpár melyikkel rendelkezik?
Alább a fenti listában szereplő szisztémák tulajdonságait bontjuk ki.
Angol menet
Szabadalmazott? Nem
Csapágyház belső átmérő 1,37” (34.92 mm) x 24 TPI (menetemelkedés)
Monoblokk van benne vagy csapágy a külső csészékben, az utóbbi esetben a tengelyátmérő: 24 mm (Hollowtech II) / 24/22 mm (GXP) / 25 mm (Ultratorque/Powertorque)
Csapágyház szélesség: 68 mm országúti, 73 mm MTB, 83 mm lefelé, 100/120 mm fatbike
Egyéb elnevezés: BSA vagy BS-menetes
Megjegyzés: hajtásoldal fordított menetes, ma már léteznek olyan külső csészék, amelyek 25 mm-nél nagyobb tengelyt fogadnak.
Olasz menet
Szabadalmazott? Nem
Csapágyház belső átmérő: 36 mm x 24 TPI (menetemelkedés)
Monoblokk van benne, vagy csapágy külső csészékben, az utóbbi esetben a tengelyátmérő: 24 mm (Hollowtech II) / 24/22 mm (GXP) / 25 mm (Ultratorque/Powertorque)
Csapágyház szélesség: 70 mm
Egyéb elnevezés: ITA
Megjegyzés: mindkét oldal jobbmenetes, ma már léteznek olyan külső csészék, amelyek 25 mm-nél nagyobb tengelyt fogadnak.
BB30
Szabadalmazott? Nem (nyílt Cannondale szabvány)
Csapágyház belső átmérő: 42 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélessége: 68 mm országúti / 73 mm MTB
Beépítés: 6806 típusú csapágy a vázba préselve közvetlenül + zégergyűrű
Kompatibilitás: BB30-as hajtókarokhoz tervezve, 24 mm tengelyhez távtartók állnak rendelkezésre
Megjegyzés: a legkeskenyebb csapágyház, így a hozzá való hajtómű más csapágyházba nem építhető be (azaz tengelye nem elég széles).
BB90/BB95
Szabadalmazott? Igen (Trek)
Csapágyház belső átmérő: 37 mm
Csapágy belső átmérő: 24 mm
Csapágyház szélessége: 90 mm országúti / 95 mm MTB
Beépítés: préselt csapágyak lépcsős csapágyház-kialakítás
Kompatibilitás: kifejezetten 24 mm tengelyes hajtóművekhez tervezve, 30 mm tengely beépítése nem lehetséges.
BB86/BB92 (PF86/PF92)
Szabadalmazott? Nem (Shimano mutatta be)
Csapágyház belső átmérő: 41 mm
Csapágy belső átmérő: 24 mm
Csapágyház szélessége: 86,5 mm országúti / 91,5 mm MTB. Egyéb speciális szélességek is forgalomban vannak, pl. fatbike: 89,5 mm, 104,5 mm, 107 mm, 121 mm, 132 mm
Beszerelés: vázba vagy PF… esetén műanyag csészébe préselt csapágyak
Kompatibilitás: eredetileg 24 mm tengelyes hajtóművekhez tervezve, 30 mm tengely beépítése nem lehetséges
Egyéb elnevezések: PF41 (Hope – a csapágyház átmérőjére utal), PF24 (Chris King – a tengely átmérőjére utal)
Megjegyzés: hasonló a Trek BB90-hez, de nem szabadalmaztatott változat, ez a legjobban működő a „pressfit” rendszerek közül.
BB30A és BB30-83 Ai
Szabadalmazott? Igen (Cannondale)
Csapágyház belső átmérő: 42 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélessége: 73 mm (BB30A), 83 mm (BB30-83)
Beépítés: 6806-os csapágy a vázba préselve közvetlenül + zégergyűrű
Kompatibilitás: kizárólag saját rendszerrel
Megjegyzés: hajtóoldalon keskenyebb aszimmetrikus csapágyház, az aszimmetrikus láncvilla-kialakítás, a szélesebb csapágyház és a szimmetrikusra fűzött kerék fokozza a stabilitást.
PF30
Szabadalmazott? Nem (eredetileg SRAM ötlet)
Csapágyház belső átmérő: 46 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélesség: 68 mm országúti, 73 mm MTB
Beépítés: 6806-os csapágyak műanyag csészébe préselve
Kompatibilitás: BB30 hajtókarokhoz tervezve, egyéb típus nem alkalmazható
Megjegyzés: BB30 rendszer, viszont a csapágy nem „csupaszon” kerül a csapágyházba, hanem bepréselt műanyag csészéket használ (azonos csapágyakkal) a lazább gyártási tűréshatárok érdekében.
OSBB (országúti)
Szabadalmazott? Igen (Specialized)
Csapágyház belső átmérő: 42 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélesség: 68 mm
Beszerelés: préselt 6806-os csapágyak közvetlenül a vázba + zégergyűrű
Kompatibilitás: speciális BB30 hajtókarokhoz tervezve
Megjegyzés: országúti kerékpárokhoz tervezett OSBB rendszer, a legtöbb esetben kompatibilis a BB30 rendszerrel, de vannak kivételek.
OSBB (MTB)
Szabadalmazott? Igen (Specialized)
Csapágyház belső átmérő: 46 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélesség: 73 mm
Beszerelés: préselt 6806-os csapágyak közvetlenül a vázba + zégergyűrű
Kompatibilitás: speciális BB30 hajtókarokhoz tervezve
Megjegyzés: mountain bike kerékpárokhoz készült szabvány, a PF30 rendszerhez hasonló, sok esetben kompatibilis is azzal.
PF30A és PF30-83 Ai
Szabadalmazott? Igen (Cannondale)
Csapágyház belső átmérő: 46 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélesség: 73 mm (BB30A), 83 mm (BB30-83)
6806-os csapágyak műanyag csészében
Kompatibilitás: kizárólag saját rendszerrel
Megjegyzés: a BB30A és BB30-83 Pressfit változata.
BBRight
Szabadalmazott? Nem (Cervélo mutatta be)
Csapágyház belső átmérő: 42 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélesség: 79 mm (csak országúti kerékpárhoz használható)
Beépítés: 6806-os csapágyak a váz csapágyházba préselve + zégergyűrű
Kompatibilitás: BBRight hajtókarokkal, és csak országúti kerékpárhoz használható
Megjegyzés: hasonló aszimmetrikus koncepció, mint a Cannondale Ai, de itt a csapágyház szélesebb.
BBRight (Press Fit)
Szabadalmazott? Nem (eredetileg Cervélo)
Csapágyház belső átmérő: 46 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélesség: 79 mm (csak országúti kerékpárhoz)
Beépítés: 6806-os csapágyak műanyag csészébe préselve
Kompatibilitás: BBRight hajtókarokkal, továbbá csakis országúti kerékpárhoz használható
Megjegyzés: hasonló aszimmetrikus koncepció, mint a Cannondale Ai, de itt a csapágyház még szélesebb.
BB386EVO
Szabadalmazott? Nem (eredetileg FSA)
Csapágyház belső átmérő: 46 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélesség: 86,5 mm
Beépítés: 6806-os csapágyak műanyag csészébe préselve
Kompatibilitás: „386EVO” hajtókarokkal, illetve távtartó adapterrel 24 mm hajtókarok is használhatók
Megjegyzés: lényegében a BB86/92 rendszer 30 mm-es tengelyes változata.
BB392EVO
Szabadalmazott? Nem (eredetileg FSA)
Csapágyház belső átmérő: 46 mm
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélessége: 91,5 mm MTB
Beépítés: 6806-os csapágyak műanyag csészébe
Kompatibilitás: „386EVO” MTB hajtókarokkal, illetve távtartó adapterrel 24 mm hajtókarok is használhatók
Megjegyzés: lényegében a PF86/92 rendszer 30 mm-es tengelyes változata.
SRAM DUB
Szabadalmazott? Igen (SRAM)
Csapágyház belső átmérő: tetszőleges
Csapágy belső átmérő: 28,99 mm
Csapágyház szélesség: tetszőleges, kivéve olyan csapágyház, amelynek szélessége meghaladja a 79mm-t
Beszerelés: a középcsapágyház szabványa szerint
Kompatibilitás: minden rendszer, kivéve BB86/90/92, illetve olyan csapágyház, amelynek szélessége meghaladja a 79 mm-t
Megjegyzés: A SRAM nemrég új hajtómű és középcsapágy szabványt mutatott be DUB™ név (Durable Unified Bottom Bracket) alatt. Aminek örülhetünk, hogy a DUB a legtöbb középcsapágyház-szisztémával kompatibilis (kivéve BB86/90/92, más szóval olyan csapágyház, amelynek szélessége meghaladja a 79 mm-t). A DUB tehát egyesíti a kerékpáripar összes „vadhajtását”, a hajtókarokkal való kompatibilitás kérdését, ellenben „rövidre zárt”, azaz a SRAM alkotott egy új, saját, mások által nem alkalmazható szabványt, ahol a tengelyátmérő 28,99 mm. (A régebbi SRAM 30 mm-es, illetve GXP 22/24 mm tengelyes hajtómű NEM DUB-kompatibilis, egyáltalán nem használható a rendszerrel, ezekhez a SRAM és más gyártók továbbra is kínálnak kompatibilis csapágyat.) A DUB csapágy így majd’ minden modern és régi kerékpárvázba beszerelhető, viszont csakis SRAM DUB hajtóművel használható. A DUB hajtóművek ma már elérhetők minden típusú bicajra (MTB, országúti, gravel, trekking, városi, stb.)
Új menetes rendszerek
Az alábbi két szisztémát egyre több kerékpárgyártó alkalmazza. A 2023-ban forgalomba kerülő kerékpárok jelentős hányada vagy hagyományos BSA (angol menetes) középcsapágyat kínál, vagy az alábbiak egyikét. Ezzel a „pressfit” csapágyak zajos működése – pontosabban a gyakori szervizigény és a csapágyházkopás – a jövőben kiküszöbölhető. A menetes rendszer köztes idomot igényel, ami rákényszeríti a vázgyártót a pontosságra. (A pontatlan csapágyfelfekvés részben a gyártástolerancia be nem tartásából adódik.) Az új menetes szabványok nemcsak 24, hanem akár 30 mm-es tengelyátmérőt is simán fogadnak.
T47 (menetes)
Szabadalmazott? Nem (Chris King / Argonaut Cycles)
Csapágyház belső átmérő: M47 x 1 (menetes csatlakozás)
Csapágy belső átmérő: 30 mm
Csapágyház szélesség: 68 mm országúti / 73 mm MTB
Beszerelés: menetes csapágycsészével
Kompatibilitás: minden hajtóművel kompatibilis
Egyéb elnevezés: Thread Fit 30i
Megjegyzés: Lényegében egy túlméretezett menetes rendszer külső csészés csapágyazással. Vagyis nincs többé a menetes rendszer 24 mm-es tengelyátmérőhöz kötve, a nagyobb menetátmérő akár 46 mm-es csapágy beépítését is lehetővé teszi. (A 30 mm tengely BSA esetében lehetséges, de a csészekialakítás terhelés szempontjából nem optimális.) A belső menetet tartalmazó középcsapágyház nemcsak fémes alapanyagú vázakba metszhető, hanem idomként karbonkompozit vázakba is integrálható. A T47 szabványú csapágyház a megfelelő csapágyegységgel bármilyen hajtóművet fogad, MTB, országúti, gravel, fatbike vagy bármilyen egyéb kerékpárhoz egyaránt alkalmazható.
82.5 (menetes)
Szabadalmazott? Igen (Colnago)
Csapágyház belső átmérő: 41 mm
Csapágy belső átmérő: 24 mm vagy 30 mm
Csapágyház szélesség: 86,5 mm, országúti hajtóművel
Beszerelés: a menetes csapágyházba egy speciális alumínium belső házat kell behajtani, amelybe ezután BB86 csapágycsésze kerül
Kompatibilitás: eredetileg BB86 hajtókarokhoz és csapágyakhoz tervezték, de az új integrált CeramicSpeed 30 mm csapágy is illeszkedik
Megjegyzés: A 82.5 a Colnago válasza a T47 rendszerre. Ergo ez is egy túlméretezett menetes rendszer, elsősorban országúti kerékpárokhoz fejlesztett, de nincs ok, amiért más kerékpárba ne lehetne alkalmazni. A fő különbség a T47-tel szemben, hogy a 82.5 esetében a csapágy nem külső, hanem belső elhelyezésű, azaz „rejtett”. Technikailag ez úgy valósítható meg, hogy a menetes csapágyházba egy speciális alumínium belső „házat” kell behajtani, amely közvetlenül fogadja a csapágyat. 24/25 mm-es tengellyel használva optimális, de az új integrált CeramicSpeed 30 mm csapágy is megfelelően illeszkedik. A 82.5 szabványú csapágyház a megfelelő csapágy bepréselésével bármilyen hajtóművet fogad. Amit még érdemes megemlíteni, hogy a középcsapágyat fogadó vázelem és a két láncvilla a 82.5 esetében szélesebb elhelyezést kap, a rejtett csapágyelhelyezés esztétikusabb megjelenést tesz lehetővé.
A jövő
A kerékpáripar 2023-ban új irányt vett: a korábbi „pressfit” rendszereket fokozatosan felváltják a menetes középcsapágyak. Reméljük a BSA, T47, 82.5 triumvirátus mellé újabb rendszer nem születik. A korábbi nem menetes „pressfit” vázakhoz pedig választható DUB hajtómű, amely a tapasztalt problémák egy részét megoldja. Az utolsó „pressfit” túlélő minden bizonnyal a BB86/BB90/BB92/BB95 vagy annak PF-változata lesz, hiszen ezek a legjobban működők, a legkevésbé problémások az összes „préselős” közül.
Itt tartunk tehát 2023-ban. Ha szeretnél mindig naprakész lenni a kerékpártechnika kérdéseiben, több ilyen tartalmat olvasni, akkor terjeszd, oszd meg a közösségi oldalak valamelyikén!
