Főleg a 2025 gravel VB cím miatt nagy izgalommal vártam az új Terra Adventure-t a tesztre. Amióta gravelre ültem, keresem az ultimate gumit, ami mindenhol, mindenre jó és lehetőleg komoly kompromisszumot nem kell kötni vele.
A gumi és kerékkérdésben szerintem két evolúciós lépcső van. Az első amikor megoldasz minden terepet egy típusú gumival. Ilyenkor keresed a legkomplexebb megoldást. Mindenki így kezdi és sokan ennél maradnak, mert költséghatékony, macera mentes és igazából teljesen meg is felel így, mert nem kívánunk mindenhol pár másodperceket spórolni, ideálisabb íveken gyorsabban kanyarodni. A lépcső második foka, amikor azt mondjuk, hogy „De igen akarom azt a pár másodpercet is!” Én is a 2. kategóriába tartozom egy ideje, ha pedig teljesítményalapon akar valaki gravelezni, akkor biztos szüksége lesz egy második… aztán egy harmadik…. gumi és/vagy kerékszettre. A jó hír az, hogy a Continental Terra Adventure mindkét tábornak jó lehet.
A Continental gravel családja a Terra, amelynek eddig 3 típusa volt. A Terra Hardpack, ami nagy futófelülettel és komoly oldalbütykökkel rendelkezett, 80% aszfalt és 20% könnyű terepes használat esetén jó választásnak bizonyult. A Terra Trail, amely főleg a durva terepviszonyokra volt optimalizálva és a Terra Speed, ami könnyű terepen és betonon nyújtott megoldást. Ezek mindegyike a teljesítményorientált gumik közé tartozik. Ebbe a családba érkezett meg a kalandor Terra Adventure, amely a hosszabb távú élmények keresőinek igényeit elégíti ki.
Szeretném előre bocsájtani, hogy a jelen teszt nem a „mentem vele 200 km-t, és megmondom a tutit” típus. Október 3-án került fel a felnire a gumi, a cikkem írásának pillanatában december 16-án 2564 km került bele, szóval elég sok tapasztalatot sikerült összeszedni vele. tehát nyugodtan nevezhető tartóstesztnek is. Szerencsére a kontinentális égöv változékonyságának köszönhetően volt lehetőségem, mindenféle szituációba belekeveredni a Terra Adventure-al, így a kép nagyon tiszta. Járt esőben, havasesőben, sárban ködben, homokban… sajnos hóban nem, de ha leesik kiviszem és megírom milyen volt.
Amikor először kézbe vettem, a minta alapján volt némi dejavu érzésem. Én ezt már láttam valahol! Akinek a képek alapján szintén a Continental Race King ugrott be azoknak pacsi! A mintázat kísértetiesen hasonló, de azt mondják a jót érdemes megtartani és a Race King nagyon sokáig volt a gyors MTB gumit keresők választása, sőt nem egy gravel bicón láttam már Race Kinget, így teljesen logikus lépés, hogy gravelesítve lett.
Hajrá, mehet a menet!
A fejlesztés során pedig MTB irányból fogtak neki a Terra Adventure-nak. Fontosnak tartom kiemelni, hogy a hasonlóság bár nagy, de azért ez nem egy sima újracsomagolás. Míg a Race King esetében bütykök középre koncentrálnak az alacsonyabb gördülési ellenállás miatt, a Terra Adventure bütykei jobban szétterülő kialakítása a tapadásra törekszik, ettől lesz a Conti gravel kínálatának a „mindenre elszántaknak” való gumija. A gumi tényleg kalandra született és tényleg a kalandorokra van szabva, amit talán annál jobban nem is mutat semmi, mint az, hogy a 45 mm-es a legkeskenyebb változat és a paletta egészen 55mm-ig terjed. (29X2,2!!! - baszki ez már klasszik MTB méret!)
Én rendszerint 36-38 mm gravel gumikkal szoktam menni, így miután betettem az újakkal szerelt kerekeket, kissé megrökönyödtem, hogy a Terra Adventure által a kecses, kvázi cyclocross-jellegű bicómból egy merev villás koskormányos monti lett. A szélesség mellé ballonosság is társul, úgyhogy a megpakolt bikepacking gépek alá való igazi komfortgumi a Terra Adventure. Három bar nyomás alatt már kimondottan kényelmes, két bar környékén pedig igazi „hajókázás” élményt nyújt. Viszont magas nyomáson hátul hajlamos terepen csúnyán elpattogni, de aki ezt a külső gumit választja, az nem 4-5 bar között akarja majd használni.
Sok kalandban volt partner...
A Continental Terra Adventure külső valódi felsőkategória, így mindent tud, amit tudnia kell. Lásd Black Chili keverék a jobb defektvédelemért, tubelesselhető, hookless ready és e-bike kompatibilis is. A három hónap használat során a defekttűrő technológia hibátlanul teljesített, a tubeless „tej” tömítő tulajdonságára sem volt szükség, pedig akadtak olyan szituációk, amikor számítottam erre az eshetőségre. A gumi oldalfala és futófelülete külön megerősítést kapott, emiatt nem igazán könnyű, a 45-622 méret 540 g, az 50-622 620g, az 55-622 pedig trail monti gumikat idéző 730 grammot nyom a mérlegen.
A gumi fejlesztése során a fő fókusz minden bizonnyal a minden körülmények között történő haladáson volt, így a tapadással, komforttal, defektvédelemmel a gördülési ellenállás nem kiemelkedő. A gumi tartósságára nem lehet panasz. Habár a pesti közlekedés sajátosságai miatt 1-2 alkalommal kockára fékeztem, mindezek ellenére a mintázat még a megtett sok kilométer ellenére teljesen rendben van, az oldalsó bütykök még bőven szőrösek.
Ennyi kopást sikerült elérni 2564 km során - a hátsó gumi is még használható egy darabig...
Ahogy fent is írtam, a Terra Adventure aszfalton nem lassú, de vannak nála jobb szereplők ebben a szegmensben. A kátyúk okozta egyenetlenségeket, a ballonossága végett viszont nagyon szépen tompítja, de emiatt a kanyarba se lehet úgy bevágni, mint egy kevésbé ballonos típussal. Klasszikus erdei utakon és döngölt úton már tényleg haladós és nagyon stabil, legalábbis amíg nem túl nedves a talaj. Merthogy mérsékelt sárral még elboldogul a Terra Adventure, de dagonyában már jön a „maradj talpon” című vetélkedő.
Az alábbi képen az első gumi állapota...
Két szituáció volt, amikor úgy éreztem, hogy átléptem a Terra Adventure felhasználási határait. Az esős/havas aszfalt egyik külsőnek sem a kedvence, de ezt a gumit különösképp bizonytalannak éreztem, ezért az első adandó alkalommal letértem a murva irányába. A másik ilyen szituáció, amikor a dobogókői sípálya mellett kellett lejönnöm a kanyargós ösvényen esős-párás időben. Itt nem egyszer alakult úgy, hogy „kilinccsel” előre ereszkedtem, de sajnos nem azért mert akkora driftkirály vagyok, hanem mert ez már túl van a Terra Adventure és saját képességeim határain. Prekoncepciómban az volt, hogy a homokon biztos gyenge lesz, de meglepő módon a strandhomokban elfogadható teljesítményt nyújtott.
A Continental Terra Adventure egy tipikus jó tanuló. Olyan, aki minden tárgyból stabilan négyeseket hoz, itt-ott a hármas is becsúszik, éppen ezért egyik tanulmányi versenyre se fogják elküldeni. Azaz mindenhol megbízható, mindenhol jó, de sehol sem a legjobb. Ezzel nem fogsz KOM-okra vadászni, mert nem erre született, de egy hosszú, kalandos bikepackingre túrára viszont pont a megbízhatósága miatt lesz alkalmas. Akik nem akarnak különböző mintázatú kerekekkel és kerékszettekkel operálni, azoknak is szuper választás, mert a Continental Terra Adventure tényleg a legtöbb körülményre jó megoldást kínál.
Ha Te kerékpározásosodhoz a Terra Adventure a megfelelő, akkor elérhető a webshopban!
Ha szeretnél még ehhez hasonló tesztbeszámolókat olvasni, iratkozz fel hírlevelünkre! És ha szerinted mást is érdekel az ilyen tartalom, akkor oszd meg bármely közösségi platformon, például Faceboook-on!
