A jelen cikk a 2024-es piaci választékot tükrözi. Természetesen a SRAM is mutatott be új elektronikus váltóegységet azóta is. 2024 második felében a bemutatták a SRAM Red AXS E1 generációt. Erről írtunk is: az E1 generáció teljesen újratervezett fékváltókarokat és féknyergeket kapott, amelyek jelentősen javítják az ergonómiát és a fékerőt. Az egyujjas fékezés immár simán megy a felső- és alsó fogásból egyaránt. A szett 2×12 és 1×13 hajtásrendszerekhez készül, beleértve az XPLR verziókat. 2025-ben a Force és a Rival AXS is megkapta a fenti technológiákat. A jelenlegi cikkben bemutatott felszereléstés és összehangolás az E1 generációban is ugyanúgy működik.
Balra a "régi" AXS, jobbra az új E1 generáció...
A kezdetekhez visszatérve, a korszakváltást a SRAM eTap vezeték nélküli elektronikus rendszere hozta, amely nemcsak a kábelezést tette feleslegessé, hanem azt a kötöttséget is, hogy az elektronikus váltók úgy működjenek, mint a bowdenesek. Például mindkét kar mindkét váltót irányítja, a mobilalkalmazás pedig lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy a rendszer működését saját igényei szerint testre szabja. A SRAM ebben élenjáró, a gyártó alkalmazásának segítségével a váltógombok funkciója és a váltás sebessége átkonfigurálható, meghatározható, melyik gomb melyik váltón mit vált, aktiválhatók különböző funkciógombok, valamint testre szabható az automatikus első/hátsó váltás is. A rendszer telepítéshez is döntő részt ezt az applikációt használjuk
SRAM eTap (vezeték nélküli) akkumulátor telepítése
SRAM eTap esetében nincs központi akkumulátor, kisméretű, külön akkumulátorok csatlakoznak az első és hátsó váltókhoz. Az első és hátsó akkumulátor azonos és felcserélhető. Az akku beszerelése igen egyszerű:
- nyisd ki a reteszt a váltó tetején,
- csúsztasd be az akkumulátort alulról fölfelé, a reteszt be kell akasztani a váltó rögzítőfülébe,
- nyomd a tetejét a váltóhoz, majd zárd vissza a reteszt!
Az elemcsere és -töltés is pofonegyszerű, akár a felszerelés, összehangolás...
SRAM ELEKTRONIKUS VÁLTÓK ÉS VÁLTÓKAROK FELSZERELÉSE
Fontos megjegyezni, hogy az elektronikus első váltók motorjai rendkívül erősek, és ezek potenciálisan nagy erővel képesek a szerelő ujjait megszorítani. Soha ne nyúlj a váltóhoz vagy a lánctányérokhoz, miközben váltás történik!
FÉKVÁLTÓKAR FELSZERELÉSE
A fékváltókar országúti kormányra történő felszerelése elsősorban ergonómia szempontokat vesz figyelembe. Részint a kormánykialakítás sajátosságai is érvényesülnek, mint például a bowdenek kormányon belüli vagy külső vezetése, az utóbbi esetben elől vagy hátul vagy vegyesen. A rögzítési mód közel azonos minden gyártónál, de a karforma miatt a bilincs a kormányon eltérő helyre kerül.
Kormány előkészítéséhez:
- távolítsd el a régi bandázst (ha van),
- tisztítsd meg a kormány felületét,
- ellenőrizd, hogy van-e jelölés a bilincs területén (megkönnyíti a pozicionálást).
Fékváltókar-bilincs megnyitása: márkánként eltér a bilincscsavar elhelyezkedése: a SRAM rendszereknél a gumiborítás alatt 5 mm-es imbuszkulccsal történik.
A fékváltókar pozicionálása
Csúsztasd a kart a kormányra a kívánt helyzetbe. Régebbi országúti kormányok esetében a kar alsó része legyen egy vonalban a kormány alsó ívének egyenes szakaszával. Modern kormánygeometriánál a kar felső fogása legyen csaknem vízszintben a kormány felső részével. Ezután finoman húzd meg a bilincscsavart, hogy a kar ne mozduljon el, de még állítható maradjon, ezután jöhet a finombeállítás és megszorítás. Ülj fel a kerékpárra, és ellenőrizd a fogás kényelmét és az elérhetőséget. Igazíts a pozíción, ha szükséges, a fenti elvek nincsenek kőbe vésve. Szorítsd meg a bilincset a gyártó által előírt nyomatékkal (jellemzően 6–8 Nm). Ezután folytathatod a bowdenezés és fék-/váltórendszer beállításával.
VÁLTÓK FELSZERELÉSE
Hátsó váltó felszereléséhez a váltófüles rendszernél csavard a fülön lévő menetbe a váltócsavart. A legújabb Transmision széria csakis UDH-kompatibilis vázra rögzíthető, azaz a váltót kell közvetlenül a vázsarura rögzíteni. Az UDH (Universal Derailleur Hanger) egy egységes váltófül-szabvány, amit a SRAM fejlesztett ki az egyszerűbb kompatibilitás és tartósság érdekében. UDH-váltó (pl. SRAM Transmission T-Type váltó) felszerelése UDH-kompatibilis vázra egyedi, mert nincs szükség hagyományos váltófülre – a váltó közvetlenül a vázra csatlakozik. Szükséges eszköz - 8 mm imbuszkulcs (SRAM váltóhoz) és nyomatékkulcs (ajánlott).
T-Type vátóhoz csakis UDH-kompatibilis váz használható....
A T-Type hátsó váltón egy plusz beállítást is el kell végezni...
Lépésről lépésre:
Győződj meg róla, hogy a váz UDH-kompatibilis! A váltópapucson lesz egy középen rögzített, forgatható UDH betét, amely szimmetrikus. Ha a váz nem UDH-s, akkor Transmission váltó nem szerelhető fel – csak UDH vázakra való!
- Távolítsd el a meglévő váltófület, Transmission váltó nem arra csatlakozik.
- Helyezd fel a T-Type váltót! A váltó rögzítőcsavarját (8 mm) át kell dugni a váz UDH nyílásán keresztül. A váltó és a papucs illeszkedik, mivel speciálisan illesztett a forma.
- Húzd meg a váltót a SRAM előírás szerinti nyomatékkal, ami 35–40 Nm (ellenőrizd a konkrét váltó dokumentációját)! Használj nyomatékkulcsot a megfelelő meghúzáshoz.
- SRAM "Setup Key" – számos T-Type váltó tartalmaz egy kis beállító szerszámot ("Setup Key"), amit a váltókarra kell illeszteni a helyes láncvonal és beállítás érdekében.
Az első váltó felszereléséhez (ha két lánctányéros az eTap rendszer), igazítsd a váltót a nagy lánctányérhoz a láncvezető vázán lévő vonalak segítségével.
VEZETÉK NÉLKÜLI EGYSÉGEK PÁROSÍTÁSA ÉS TESZTELÉSE
SRAM eTap – kezdd a hátsó váltónál, tartsd lenyomva a funkciógombot, míg zöld LED lassan villog. Elöl tartsd lenyomva a funkciógombot, míg a hátsó váltón gyors villogás lesz, ekkor kész a párosítás. Ismételd meg ezt a váltókarokkal (BlipBox-szal is, ha van). Párosítás után a funkciógomb egyszeri nyomásával lépj ki, vagy várj 20 mp-et.
Ezután teszteld a rendszert! Nyomd meg a váltókar gombokat → a váltónak mozdulnia kell. Szereld fel a láncot a használati útmutató szerint.
A SRAM eTap felszerelése tényleg ennyire egyszerű! Bármilyen kerékpárra sokkal gyorsabban felszerelhető, és technikai affinitás vagy szakértelem sem szükséges olyan szinten, mint a vezetékes elektronikus rendszerek esetében. Ráadásul a kábelezés hiánya számos más kérdést is megold, mint például a vázon, villán, kormányszáron belül rejtett kábelezés nehézségeinek döntő része kiküszöbölhető.
Az AXS váltókhoz öbbféle kigészítő gomb áll rendelkezésre...
ÖSSZEFOGLALÓ
A SRAM eTap AXS, illetve a konkurens rendszerek mind elképesztően gyors és pontos műküdést és könnyed, praktikus használatot tesznek lehetővé. Azonban a SRAM eTap AXS több egyedi előnnyel is rendelkezik, íme a legfontosabbak:
SRAM eTap AXS teljesen vezeték nélküli - Minden váltó saját akkumulátorral és ANT+/Bluetooth kommunikációval működik. Ezt mindössze a 2025 júniusban bemutatott XTR 9200 "tudja", a Shimano Di2 (12 sebességes verziók, pl. Dura-Ace R9200) már részben vezeték nélküliek, de az első és hátsó váltó általában vezetékesen csatlakozik az akkumulátorhoz. A SRAM rendszere egyszerűbb kerékpárépítést tesz lehetővé – nincs belső kábelezés a vázban.
Akkumulátor modularitás - Minden váltónak külön cserélhető akkumulátora van, így gyorsan felcserélhetők (pl. ha a hátsó váltó lemerül, át lehet tenni az elsőről). A Campagnolo EPS kétféle akkumulátort igényel, a Shimano pedig központi belső akkumulátort, amit egyszerű tölteni, de nehezebb cserélni. A SRAM esetén tehát egyszerűbb a karbantartás és a hibaelhárítás.
Egyszerűsített váltási logika - A SRAM "Forma 1" váltási rendszerét sokan intuitívabbnak és gyorsabban megszokhatónak tartják.
Az áttételek eltérnek a szokványostól, de van benne ráció...
12 fokozatú X-Range - Az X-Range áttételcsalád 10 fogas hátsó lánckerékkel indul (pl. 10–33 vagy 10–36), így kompakt első lánctányérral is széles áttételtartomány érhető el. A SRAM ETap AXS jobban testre szabható, és kis első lánctányérral is hegyi áttételeket kínál.
AXS app és testreszabás - Az AXS applikáció lehetővé teszi a teljes rendszer testreszabását, firmware frissítést, akkumulátorállapot-ellenőrzést stb. A Shimano E-Tube app, de kevésbé felhasználóbarát, és egyes beállításokhoz számítógép is kell.
Az akku és a gombelem a kis méret ellenére egész sokáig bírja...
Mikor érdemes a SRAM eTap AXS-t választani?
- Ha minimalista, kábelmentes megjelenésre törekszel.
- Ha sokat utazol, és egyszerűbb akkukezelést szeretnél.
- Ha fontos a gyors beállíthatóság és testreszabás okostelefonról.
- Ha gravel vagy all-road használatra keresel széles áttételt.
Indulás előtti „checklist”
ELLENŐRIZD AZ AXS ALKALMAZÁST
Az AXS alkalmazás az elsődleges eszközöd, amellyel megbizonyosodhatsz róla, hogy a kerékpárod indulásra kész. Nyisd meg az appot, és ellenőrizd a bringád állapotát. Ha zöld jelzést látsz, minden rendben. Ha nem, koppints a bringád kártyájára, hogy megnézd az egyes alkatrészek állapotát. A megoldás gyakran olyan egyszerű, mint akkucsere vagy firmware‑frissítés.
ELLENŐRIZD AZ AXS AKKUMULÁTOROKAT
Ahogy neked is szükséged lehet egy reggeli kávéra a bringázás előtt, az AXS akkumulátoraidnak is szükségük lehet egy kis töltésre a hosszú menethez. Ellenőrizd a váltó akkumulátorainak állapotát, töltsd fel, ha szükséges, és tekerj nyugodtan. Ha az egyik lemerülne, menet közben is könnyen felcserélheted az első és hátsó váltó akkumulátorait.
ELLENŐRIZD A VÁLTÓKAROK ELEMEIT
A váltókar belső oldalán lévő LED minden váltásnál jelez: zöld, ha minden rendben, piros, ha az elemcsere időszerű. A váltókarokban található CR2032 gombelemet akár két évig is bírja, és cseréje egyszerű: hajtsd vissza a gumiborítást, majd egy negyeddollárossal vagy hasonló méretű érmével balra (az óramutató járásával ellentétesen) nyisd ki az elemtartó fedelet. Új elem behelyezésekor ügyelj rá, hogy az nyilak pontosan illeszkedjenek, különben megsértheted a kontaktokat. Javasolt egy tartalék CR2032 elem hordozása a szerszámkészletben vészhelyzet esetére.
TECH TIPP: Ha minden akkumulátor zöld, de a kerékpár mégsem vált, előfordulhat, hogy az AXS rendszeredet újra kell párosítani. Az AXS komponensek párosítása csak pár percet vesz igénybe, és elengedhetetlen ahhoz, hogy a váltókarok és váltók helyesen kommunikáljanak, és a váltás működjön. Új komponens hozzáadásakor is szükséges a párosítás, és ez teszi lehetővé, hogy a kerékpárod állapota megjelenjen az AXS alkalmazásban és a Hammerhead Karoo készülékeden.
Ha tetszett a tartalom, iratkozz fel hírlevelünkre, hogy egyetlen cikkről se maradj le. Sokat segítesz nekünk és más bicikliseknek, ha a jelen írást megosztod Facebook-on vagy más közösségi platformon. Köszönjük!
