Gravel-tenger a kiállítás minden csarnokában...
1. A gravel kerékpárok főáramúvá válása
A gravel kerékpárok mára kinőtek a kalandkerékpáros rétegszerepből, és mindenes, sokoldalú bringákká fejlődtek. 2025-ben a márkák jellemzően olyan gravel modelleket kínálnak, amelyek 50 mm-nél szélesebb gumikat is befogadnak, felszerelhetők sárvédővel, csomagtartóval, kényelemre és kontrollra hangolt geometriát kínálnak, és már gyakorta tartalmaznak rugós villát (pl. RockShox Rudy) vagy passzív felfüggesztést a vázban/nyeregcsőben. Ezen felül speciálisan gravelre fejlesztett váltórendszerekkel érkeznek, mint a Shimano GRX, a SRAM XPLR (mindkettő elektronikus és mechanikus verziókkal), Campagnolo Ekar, hasonlóképp a TRP, a Microshift és távol-keleti márkát, mint a Wheeltop és az LTwoo is kínál gravel változatot a váltórendszereiből. A teljesítménycentrikus bringások körében hódítanak az aero-optimalizált gravel bringák, ami az országúti aero bringák terepre fejlesztett megfelelői.
A klasszikus márkák is nyitottak az irányzat felé...
Ezen a Trigon gravel bringán a műfaj majd' összes fő jegye szerepel, pl. ejtett támvilla, csomagot fogadó karbon első villa, 50 mm gumiférőhely, stb.
Nemcsak alu, acél vagy karbon vázanyag jöhet számításba...
Egyre több a teleszkópos gravel, bár a kínálat nagyobb részénél marad a karbon villa...
Akár elektromotoros hajtással is...
2. Bikepacking – új korszak a kerékpáros felfedezésben
A bikepacking kompakt, vázra szerelhető felszereléssel való önellátó túrakerékpározás vegyes terepen. 2025-ben továbbfejlődött, sokoldalúbbá és elérhetőbbé, mint valaha. Nem szabad lebecsülni a köré kialakított infrastruktúrát, ami a kalandkoncepcióval részint ellentétben áll, de sokat segít a gyors elterjedésben. Globális kerékpártúra-útvonalhálózat jött létre: a Bikepacking.com felmérése szerint 200.000 km felett jár a kijelölt túraútvonal-hossz immár kb. 50 országban. A kínálat a többhetes vadonbeli túráktól a 10-20 km-es „mikrokalandokig” terjed. Vagyis soha nem volt ilyen egyszerű túrára indulni, akár kezdőként is. A kerékpáripar is látja a népszerűség növekedését, ennek megfelelően rengeteg integrált csomagolási rendszert láttunk a kiállításon. A „puha táska” megoldások (váztáska, nyeregtáska, kormányroll, stb.) alap bikepacking felszerelés részévé váltak. A korábbi háromrészes csomagtartó táskákkal szemben ezek aerodinamikusabbak, a kerékpár hossztengelyére koncentrált jobb súlyelosztással. Ez jobb terepezhetőséget tesz lehetővé, nincs zörgő vagy elakadó csomag. Jellemző márkák: Ortlieb, Apidura, Restrap, Evoc, Blackburn, de több tucat egyéb márka is jelen volt a kiállításon a világ összes kontinensét képviselve.
Egy komplett táskaszett a sok közül...
Munka közben...
3. Bikepacking kerékpár - úton önálló szegmens felé
A bikepacking bringák nemcsak számban gyarapodtak, hanem a kialakításváltozatok skálája is jelentősen bővült. Példaként a kiállításon láttunk csomagfogadásra épített extrém fatbike-okat (pl. Otso Moonlander: 24" kerék, 6.2" gumi), könnyű acél vagy alu vázas merev bikepacking gépeket a megbízhatóság jegyében, technikás terepre épített rugózós MTB-ket, amit kifejezetten csomagok szállítására optimalizáltak, és a sor egyéb variánst. A közös nevező, hogy a személyre szabhatóságon és a terepspecifikus kialakításon van a fő hangsúly, nem pusztán a bicajozás élményén, mint egy szokványos Trail MTB modell esetében.
Már nem a kormányhajlítás a legfőbb ismérve ennek a szegmensnek, hanem a megbízhatóság, a rengeteg konzolszem és az esztétika...
Mindenki, akinek valami köze van a táskákhoz, beszállt a bikepacking bizniszbe...
Ez lenne az vásárlók álma...
4. Specializált táskatervezés kalandra szabva
Minden táskatípusnál megfigyelhető, hogy a gyártók sokat gondolkodtak az optimális kialakításon. Többféle méretben és formában gyártják ezeket, mivel a vázméret és a -kialakítás jelentősen eltér. A nyeregtáskákat (pl. Blackburn Outpost) nagy űrtartalom és stabilitás jellemzi, a kormányrollok (pl. Ortlieb QR) hálózsák/sátor szállítására lettek optimalizálva, a felsőcső táskák a villámgyors elérhetőséget helyezik fókuszba, hogy az energiagél terepen is pillanatok alatt kivehető legyen. A váztáskák (pl. Restrap) vázformához szabottak, vízállóak, sokféle dizájnt láttunk megannyi formában és méretben.
Biztos talánánk hátra is valamit a standokon...
5. Tech-alapú bikepacking túratervezés
A tech egyértelműen beköltözött a hagyományosan low-tech kerékpártúrázásba. A bikepacking stílus szerves része a digitális útvonaltervezés, amit a kerékpáros GPS computerek földcsuszamlásszerű elterjedése tett lehetővé. Bárkinek lehet egy ilyen egysége, mert ezek ára már alig haladja meg a hagyományos kerékfordulat-alapú komputerekét. A felszerelés összeállítás és tapasztalatmegosztás is digitális platformokra költözött: az egyébként sok esetben önálló túrázást megtestesítő bikepackig közösségi élménnyé vált. A kiállításon rengeteg ezt elősegítő eszközt találtunk: külön standon állítottak az app-okat fejlesztők (Komoot, Ride with GPS), és voltak kiállítók, akik online felszerelés-ajánlókkal, útvonal-beszámolók megosztásával és közösségi visszajelzések rendszerezésével foglalkoznak. Olyan kiállítót is találtunk, amelyik offline navigációt és szinkronizált térképeket kínált, elérhetővé téve a legeldugottabb útvonalakat is.
Komoot - az egyik fő piaci szereplővé nőtte ki magát...
6. Moduláris és többfunkciós kerékpárok
A sokoldalúság kulcsfontosságú 2025-ben. Elterjedt például a valamilyen módon állítható vázgeometria, például flip chipekkel vagy speciális fejcsapággyal. Ezen felül rengeteg bicaj rendelkezik kettős kerékméret-kompatibilitással (pl. 27.5” és 29”), amivel terepviszonyhoz és/vagy kerékpározási stílushoz megfelelő menettulajdonság hozható létre. Sok bicaj többféle rögzítési pontot kínál csomagtartó, sárvédő, kitámasztó, kulacstartó vagy táskarögzítés számára, így bővítve az adott modell felhasználási körét. Kiegészítők felszerelése nélkül teljesítménycentrikus a kerékpár, de teljesen felszerelve könnyedén alkalmassá tehető túrázásra vagy épp napi ingázásra. Az MTB vázak pedig a korábbi célorientált megközelítés (downhill, cross country, stb.) helyett több stílusra is alkalmasak (pl. XC–light enduro).
7. Kényelem és rezgéscsillapítás innovációval
MTB és trekking ihletésű rezgéscsillapító technológiák kerülnek a gravel és országúti bringákba is. Több tucat alkatrészgyártó kínál fejlett, csillapított rugós nyereg- és kormányszárat, míg ezek régebben teljesen hiányoztak a piacon. Nem a fent említett kiegészítőkre áll mindez, hanem a vázak és villák jelentős hányada eleve tartalmaz ilyen technológiát. Jól ismert példa erre a Trek IsoSpeed, a BMC MTT, a Cannondale Kingpin – mind hatékony vibrációelnyelő szerkezet. Végezetül a speciális karbon rétegfelépítés a váz esetében némi rugalmasságot tesznek lehetővé megfelelő oldalirányú merevség mellett.
Villába integrált karbon lap, amit a kerékrögzítésnél elhelyezett hibakar hoz működésbe...
Egyetlen márka, három rugós nyeregcső-típus, három teljesen eltérő karakter és felhasználástípus...
Sok cég jelentkezett a parallelogrammás elv valamely változatával...
8. Mikromobilitás-technológia beépülése
Manapság jellemző, hogy városi, hibrid és trekking bringák új funkciókkal ruházhatók fel. A fent említett megannyi konzol és kiegészítő-előkészítés mind afelé mutat, hogy az adott modell – ha nem is elsősorban általános használatra, mobilitásra készül - felruházható ezzel az alapfunkcióval. Ezt számos technológia támogatja, mint például az egyre gyakrabban látható szíjhajtás (Gates CDX mellett több cég is kínál kerékpárhoz lánc nélküli hajtásláncot), a belső agyváltók elterjedése (Shimano, Rohloff, Enviolo és számos távol-keleti piaci szereplővel), az ugyancsak gombamód szaporodó agydinamós világítás, a beépített zár, az okosvilágítás, az app-os követés, és a sor még bőven folytatható. A kerékpárzár használatát is gyakran app segíti, megoldva a riasztás kérdését is.
A standon megannyi variáció a mobilitásra...
Olyan komplex kormányművel, hogy a nagy rakománnyal se legyen nehézkes az irányítás...
9. Családi és szállító kerékpárok fejlődése
Elképesztő mennyiségű cargo bicajt láttunk. A kiállítás kb. 1/6-od részét uralta a valamilyen „haszonkerékpár”. Döntően az elektromos motorhajtás biztosítja a hajtóerőt, mivel a nehéz jármű és teher mozgatása pusztán láberővel nem igazán kellemes. Így viszont nincs apelláta: nagybevásárlás, cuccok hurcolása, gyerekek óvodába-iskolába szállítása mind megoldhatógépjármű nélkül, feltéve, ha a család, vagy mondjuk egy lakóközösség beszerez - máskülönben egyszerűen bérel - egy cargo járgányt. Ma már közszájon forog a „longtail”, a „bakfiets”, mint típus, és az utánfutók is egyre népszerűbbek. Ezen felül egyre több a moduláris gyerek- és csomagszállító megoldás, beépített csomagtartó, alacsony átlépéssel és nagygumis kényelemmel. A cargo hibridek egyértelműen túrázásra és családi használatra is alkalmas bringák.
Ha hasznosnak találtad az itt szereplő információt, keresd az „Eurobike 2025 trendek” sorozat másik két epizódját! Ehhez célszerű feliratkozni a Bikepro hírlevélre, és akkor minden megjelenés „házhoz jön”. A cikket megosztva több kerékpároshoz jut el a benne lévő ismeret.
