1. Mocskos bringa
Elég baja van a szerelőnek a probléma szakszerű megoldásával, egész biztosan nem hiányzik a mocsokkal, sárral való küzdelem. Tedd meg azt a gesztust, hogy tisztán viszed be a gépet! Hogyan lesz patyolattiszta a kerékpár? Erről szól egyik legnépszerűbb szakcikkünk!
2. Belső kábelezés
Habár nem a Te „sarad”, mint az előző blamázs, a belül vezetett bowden és hidraulika láttán a szerelő mégis szeretett bicajodra (és rád) lesz mérges. Kétségtelen, hogy a kerékpáripar és a marketing a ludas, és ma már alig találni olyan közép- és felső kategóriás új bicajt, ahol a kábelek a vázon kívül, azaz nem rejtetten futnak. Így ha modern kerékpárod van, készülj fel arra, hogy a bicaj átadásakor a szerelő arcvonásai kissé elkomorodnak…
Dacára a belső bowdenezés nem rakétatudomány: elsősorban ügyességet és nem szakértelmet, speciális szerszámot, vagy jól felszerelt műhelyt igényel. Mindenesetre megy vele az idő, a kerékpárszerelő a piszmogás helyett igazi szakfeladatokat tudna végezni. Egyszóval adja magát, hogy a kábelezési feladatokat magad végezd. Nyomd be kedvenc zenéd, vegyél mély lélegzetet, és igazi bicajguruvá válhatsz! Útmutatást az alábbi három cikkünkben találsz.
A bowdenház kupakok szerepe a fék és váltásteljesítményben
Milyen bowdenházat válasz, és miért?
Melyik a jó fék és váltóbowden, és miért?
3. Pressfit (bepréselt) középcsapágy
Jellemzően a középcsapágyrendszer sem az a terület, ahol a vásárló választ. Az adott modell az adott évben egy bizonyos szisztémát alkalmaz, vagy elfogadod, vagy másik kerékpárt választasz. A marketing folyamatos szajkózta, hogy a „pressfit” (bepréselt) középcsapágy könnyebb, merevebb... egész addig, amíg mindenkinek tele nem lett a hócipője a nyekergő, pattogó hajtással. És láss csodát, ma már ismét a menetes a sikk! Na mindegy, a kerékpáripar már csak ilyen. De ha egy mód van, ne várd el a szerelőtől, hogy helyrehozza, amit a kerékpáripar elcseszett! Amennyiben a középcsapágyház nem méretpontos, a csapágy nem fog pontosan illeszkedni, és ennek jobb esetben csak hangja lesz, rosszabbul akkor jársz, ha a vázpontatlanság miatt havonta kell cserélni a csapágyat. Szerencsés, aki nem a „pressfit” sötét korszakban vásárolt közép-felső kategóriás kerékpárt, és szerelők is szívesen elfelejtenék a 2005 és 2020 közötti karbon „felhozatalt”. A problémáról bővebben egy nemsokára megjelenő szakcikkben olvashatsz.
4. Szerencsétlen felni/külső gumi párosítás
Sok utánajárással kiválasztottad a számodra ideális külső gumit? Jól tapad, kényelmes és tartós. Gratula! Csak egy gond van vele: nem alkot ideális párosítást a meglévő kerékkel. Persze nem arról van szó, hogy az átmérő vagy a szélesség rossz, inkább az, hogy a mérettolerancia-skálán távol esnek egymástól, az illeszkedés vagy lehetetlenül szoros, vagy „lötyögős”. Az első rendszerint a súlyosabb probléma, főleg ha belsővel használod a kereket. Ilyenkor a gumi felhelyezése/leszerelése kész kínszenvedés, ami a defektszerelést is komolyan megnehezíti. Erős gumiemelővel felszerelkezve is borítékolható a vízhólyag vagy véraláfutás.
Amennyiben mindezt elkerülve szervizbe viszed a bicajt, a „szaki” távollétedbe egész biztosan emlegetni fog – persze negatív értelemben. És ez nem kellő szaktudás vagy gyakorlat kérdése: a szoros gumi szerelésén nem segít a profi szerszám, itt minden csakis a puszta erőn és az elszántságon múlik. Két lehetőség áll rendelkezésre: vagy változtatsz a felálláson, azaz cseréled a gumit vagy a kereket, különben az emberiesség okán inkább magad büntesd a szerencsétlen állapottal, mint a szervizben órabérért dolgozó ártatlan melóst! Ha többet szeretnél tudni a tudni a gumiszerelésről, olvasd a témáról szóló cikkeinket!
Belső gumi méretek, és tömlő kompatibilitás
Külső gumi méretek, és kompatibilitás
Milyen pumpát vegyek?
Defektvédelem: Melyik rendszer mire való, és melyiket mikor célszerű használni?
Melyik a legjobb defektvédett külső gumi, és melyik éri meg az árát?
5. Láncvilla alá szerelt „aerodinamikus” fékek
Egy időben a rejtett felnifék – az integrált nyeregcsővel karöltve - számított igazán trendinek. Az aerodinamika jegyében fogant kialakítás nem csupán gyenge fékhatást eredményezett, hasonlóképp nehézkessé is tette a beállítást és a karbantartást, sok esetben lehetetlen feladat elé állítva a kerékpárszerelőt. Ha ilyen bicajod van, barátkozz meg a gondolattal, hogy soha nem lesz súrlódásmentes, elfogadható fékhatást produkáló hátsó féked. És ne várd el a szerelőtől, hogy a problémát varázsütésre megoldja, mert ehhez csodára lenne szükség. Amit tehetsz az ügy érdekében, hogy a lehető legjobb bowdenrendszert használod, amihez az alábbi cikkek adnak útmutatást:
A bowdenház kupakok szerepe a fék és váltásteljesítményben
Milyen bowdenházat válasz, és miért?
Melyik a jó fék és váltóbowden, és miért?
6. Időfutam-/ triatlon kerékpárok
Egy szóval sem állítjuk, hogy az országúti időfutamra vagy triatlonversenyzésre készített kerékpár az ördög műve. Viszont amikor a szerelő meglátja, hogy mit hoztál javítatni, kezével stabil tárgyat keres, amibe a hirtelen rosszullét idejére megkapaszkodhat. Ha van típus, aminek szerelése folyamatos szívás, az a könyöklős, rejtett féktestes, az aero kialakítás miatt nehezen hozzáférhető időfutamgép! Ha ilyen géped van, jobb, ha megtanulod magad karbantartani, és legfeljebb a legbonyolultabb feladatokkal fordulsz szerelőhöz – feltéve, ha ugyanoda még vissza szeretnél térni… Esetleg megfontolandó, hogy áttérsz elektromos vagy modernebb váltórendszerre, ebben pedig nemrég megjelent cikkünk segíthet.
7. Szerszám kölcsönkérése, szívesség kérése, munkaidőn túli zaklatás…
Csak ezt ne! A szerelők számára a szerszám szent és sérthetetlen! Pedig sok esetben adná magát, hogy Te húzd meg a csavart, és ne a szakembernek kelljen ezzel tölteni az időt, de a fenti szabály minden felett áll. Nem arról van szó, hogy nem bíznak meg egy már 20 éve oda járó kliensben, hanem az adott munkafolyamat megkívánja, hogy az eszköz mindig az adott helyen - helyesebben kéznél – legyen.
Hasonlóképpen ne is próbálkozz nyitvatartási időn kívül a műhelybe bekopogni: akkor nem jószántából van ott a szerelő, egyszerűen nincs jobb megoldás a munkák határidőre való elvégzésére! A szívesség kérése, a soron kívüli javítás pedig rossz precedenst teremt: ha neked szabad, akkor miért nem másnak? Szerintünk mindenki jobban járna, ha a bicajosok egy kicsit jobban elmerülnének a kerékpárszerelés rejtelmeiben, ebben segíthet a CSINÁLD MAGAD! – SZERVIZ TIPPEK profi képekkel illusztrált ingyenes sorozatunk.
