Szerintem így néz ki az ideális városi, munkába járós, kerékpárral ügyintézős, ideális haszonkerékpár. Minden porcikája tökéletes. Acél váz, bowdenes tárcsafék, egy sebesség, reflex csíkos külső gumi, fullos sárvédő, és ami a legfontosabb: SEMMI egyéb faxni.
Az igazán jó gép nem attól lesz jó, hogy hetvenféle funkciója van, - ami mellesleg mindegyik elromolhat, ezáltal potenciális hibaforrás - és valagnyi kiegészítővel van telepakolva minden porcikája. Attól lesz jó a gép, hogy funkcionálisan csak azt tudja, amire a leginkább, és leggyakrabban szükség van, de azt a feladatot űber-megbízhatóan, akár éveken keresztül képes ellátni meghibásodás nélkül. A sok egyéb szir-szar, csak fölösleges sallang.
Etalon stucni acélból. 1+1 csavaros rögzítés, a váz csöveivel harmonizáló átmérő, és természetesen színre fújt. Még a távtartó gyűrű is.
A városban az esetek 98%-ban egyetlen fokozat bőven elég. A kerék azért legyen tárcsás, hogy a felni kopással se kelljen foglalkozni. Felhívnám a figyelmet az elegáns papucsokra, és a lopásgátlós kerék tengelyrögzítésre. A láncfeszesség problematikáját ez excenteres középrész orvosolja.
Imádom ezt a kormányformát. A fékkar felső fogását nagyjából el lehet felejteni, de az összes többi fogási pozíció kárpótol mindenért.
